Корпус на скоростна кутия тип 013
- 1 - заключваща плоча;
- 2 - външен лагерен пръстен;
- 3 - уплътнение;
- 4 - лост за превключване на предавките за заден ход;
- 5 - фиксатор;
- 6 - втулка;
- 7 - шайба;
- 8 - болт;
- 9 - заключващо бутало;
- 10 - заключващ щифт;
- 11 - задържащ пръстен;
- 12 - лагер;
- 13 - фиксираща втулка;
- 14 - пружина;
- 15 - корк;
- 16 - болт;
- 17 - корпус на скоростната кутия;
- 18 - вилка за заден ход
Капак на скоростна кутия тип 013
- 1 - уплътнение;
- 2 - задържащ пръстен;
- 3 - лагер;
- 4 - магнит;
- 5 - щифт;
- 6 - капак на скоростната кутия;
- 7 - втулка;
- 8 - маслено уплътнение;
- 9 - Превключвател на светлините за заден ход
Заповед за изпълнение
1. Монтирайте външен пръстен 3 (вижте фиг. Вторичен вал на скоростна кутия тип 013) предния ролков лагер на вторичния вал и го закрепете към скоростна кутия тип 013 с щифт 2, а към скоростна кутия тип 093 с болт с вътрешен шестостен.
2. Поставете скобите 5 (вижте фиг. Корпус на скоростна кутия тип 013), заключващи бутала 9 и заключващ щифт 10 на прътите на вилката за превключване на предавките, ако са били свалени.
3. Инсталирайте в картера 12 (вижте фиг. Скоростна кутия тип 013) вторичен вал на скоростна кутия 39 с вилка 42 и щанга 41 за превключване на 1-ва и 2-ра скорости.
4. Монтирайте междинна предавка 45 за задна предавка на ос 36 и я натиснете в корпуса на скоростната кутия 12.
5. Монтирайте първичен вал 46 в корпуса на скоростната кутия 12, като зацепите зъбните колела на първичния и вторичния вал.
6. Монтирайте вилица 43 за превключване на 3-та и 4-та предавки в жлеба на съединителя на синхронизатора, поставете пръта в отвора на вилката и фиксирайте вилицата върху пръта с щифт 44.
7. Поставете всички пръти на вилката за превключване на скоростите в неутрално положение.
8. Натиснете втория вътрешен пръстен 38 на задния двуредов конусен ролков лагер на вторичния вал 39.
9. Поставете шайба 15 на първичен вал 46 с изпъкналата част към корпуса на скоростната кутия.
10. Загрейте до 120°C и натиснете вътрешния пръстен 16 на игления лагер на 5-та предавка, докато спре, като използвате подходящ дорник.
11. Загрейте до 120°C и натиснете зъбно колело 34 на 5-та предавка върху вторичния вал 39, докато спре.
12. Монтирайте двата реда иглени лагери 17 на входящия вал.
13. Монтирайте зъбно колело 18 на 5-та предавка със синхронизатор и вилка 20 за включване на 5-та предавка на първичен вал 46.
14. Закрепете вилица 20 към пръта с щифт 19.
15. Загрейте до 120°C и монтирайте главина 22 с назъбен венец до упор.
16. Натиснете вътрешния пръстен на задния лагер върху първичния вал.
17. Прикрепете корпуса на скоростната кутия 12 към корпуса на съединителя 8, като инсталирате уплътнение 10 между тях и затегнете монтажните болтове 13 с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m).
18. Включете една от предавките и осигурете входящия вал от завъртане.
19. Затегнете гайката 33 на края на вторичния вал до въртящ момент от 100 Nm (10,0 kgf·m) и я заключете.
20. Монтирайте каишката 32 на пръта на вилката за превключване на 1-ва и 2-ра предавка.
21. Преместете назад превключвателя на вилицата 35 за 3-та и 4-та предавка, като по този начин включите 3-та предавка.
22. Поставете лост за превключване на предавките 30 в корпуса на скоростната кутия и поставете крака на пръта за превключване в жлеба на пръта на вилката на 3-та и 4-та предавка.
23. Закрепете каишката 32 към пръта на вилката за превключване на 1-ва и 2-ра предавка с щифт.
24. Поставете всички пръти на вилката за превключване на скоростите в неутрално положение.
25. Поставете капак 6 (вижте Фиг. Капак на скоростна кутия тип 013) скоростна кутия с уплътнение 23 (виж фиг. Скоростна кутия тип 013) и затегнете 28-те закрепващи болта с въртящ момент от 25 N·m (2,5 kgf·m), като първо нанесете слой уплътнител върху резбите.
26. Затегнете болта 26 в края на първичния вал до въртящ момент от 45 Nm (4,5 kgf·m) и монтирайте нов щепсел 27.
Предупреждение: При смяна на задния лагер на вторичния вал, корпусите на вторичния вал, трансмисията и съединителя и диференциала, зъбното колело на вторичния вал и хлабината на крайното задвижване и предварителното натоварване на лагера на диференциала трябва да се регулират. Тези работи изискват използването на специално оборудване и инструменти, така че се препоръчва да се извършват в сервиз.
[Материал, препубликуван от уебсайта: Audimanual.ru]