Сборка коробки передач (Audi 100 С3)

Картер коробки передач типа 013

• 1 - стопорная пластина;
• 2 - наружнее кольцо подшипника;
• 3 - прокладка;
• 4 - рычаг переключения заднего хода;
• 5 - фиксатор;
• 6 - втулка;
• 7 - шайба;
• 8 - болт;
• 9 - стопорный плунжер;
• 10 - стопорный палец;
• 11 - стопорное кольцо;
• 12 - подшипник;
• 13 - втулка фиксатора;
• 14 - пружина;
• 15 - пробка;
• 16 - болт;
• 17 - картер коробки передач;
• 18 - шток вилки включения заднего хода

Крышка коробки передач КП типа 013

• 1 - прокладка;
• 2 - стопорное кольцо;
• 3 - подшипник;
• 4 - магнит;
• 5 - штифт;
• 6 - крышка коробки передач;
• 7 - втулка;
• 8 - сальник;
• 9 - включатель света заднего хода

Порядок выполнения

1. Установить наружное кольцо 3 (см. рис. Вторичный вал КП типа 013) переднего роликового подшипника вторичного вала и зафиксировать его на КП типа 013 штифтом 2, а на КП типа 093 болтом с внутренним шестигранником.


2. Установить фиксаторы 5 (см. рис. Картер коробки передач типа 013), стопорные плунжеры 9 и стопорный палец 10 штоков вилок переключения передач в случае, если они вынимались.

3. Установить в картер 12 (см. рис. Коробка передач типа 013) коробки передач вторичный вал 39 с вилкой 42 и штоком 41 переключения 1-й и 2-й передач.

4. Установить на ось 36 промежуточную шестерню 45 заднего хода и запрессовать ее в картер 12 коробки передач.

5. Установить в картер 12 коробки передач первичный вал 46, введя в зацепление шестерни первичного и вторичного валов.

6. Установить вилку 43 переключения 3-й и 4-й передач в паз муфты синхронизатора, вставить шток в отверстие вилки и зафиксировать вилку на штоке штифтом 44.

7. Установить все штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.

8. Напрессовать второе внутреннее кольцо 38 заднего двухрядного конического роликового подшипника вторичного вала 39.

9. Установить на первичный вал 46 шайбу 15 выступающей частью в сторону картера коробки передач.

10. Нагреть до температуры 120°C и напрессовать до упора внутреннее кольцо 16 игольчатого подшипника 5-й передачи, используя при этом соответствующую оправку.

11. Нагреть до температуры 120°C и напрессовать шестерню 34 5-й передачи на вторичный вал 39 до упора.

12. Установить оба ряда игольчатого подшипника 17 на первичный вал.

13. Установить на первичный вал 46 шестерню 18 5-й передачи с синхронизатором и вилкой 20 включения 5-й передачи.

14. Закрепить вилку 20 на штоке штифтом 19.


15. Нагреть до температуры 120°C и установить до упора ступицу 22 с зубчатым венцом.

16. Напрессовать на первичный вал внутреннее кольцо заднего подшипника.

17. Присоединить картер 12 коробки передач к картеру 8 сцепления, установив между ними прокладку 10 и завернуть болты 13 крепления моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).

18. Включить одну из передач и зафиксировать первичный вал от проворота.

19. Затянуть гайку 33 на торце вторичного вала моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м) и законтрить ее.

20. Установить поводок 32 на шток вилки переключения 1-й и 2-й передач.

21. Сдвинуть назад шток 35 переключения вилки 3-й и 4-й передач, включив тем самым 3-ю передачу.

22. Вставить переключатель передач 30 в картер коробки передач и завести ножку штока переключателя в паз штока вилки 3-й и 4-й передач.

23. Зафиксировать штифтом поводок 32 на штоке вилки переключения 1-й и 2-й передач.

24. Установить все штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.

25. Установить крышку 6 (см. рис. Крышка коробки передач КП типа 013) коробки передач с прокладкой 23 (см. рис. Коробка передач типа 013) и завернуть болты 28 крепления моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м), предварительно нанеся на резьбу слой герметика.

26. Завернуть болт 26 на конце первичного вала моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м) и установить новую заглушку 27.

Предупреждение: При замене заднего подшипника вторичного вала, вторичного вала, картеров коробки передач и сцепления, а также дифференциала требуется регулировка ведущей шестерни вторичного вала и бокового зазора главной передачи и преднатяга подшипников дифференциала. Эти работы требуют применения специального оборудования и оснастки, поэтому их рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.