Дизелов двигател
- 1 - маслен съд;
- 2 - уплътнение на картера;
- 3 - приемник на маслена помпа;
- 4 - маслена помпа;
- 5 - уплътнителен пръстен на водната помпа;
- 6 - водна помпа;
- 7 - зъбно колело на коляновия вал;
- 8 - задвижващ ремък на разпределителния вал;
- 9 - болт за закрепване на междинна ролка;
- 10 - долен капак на задвижването на разпределителния вал;
- 11 - амортисьор на вибрациите;
- 12 - болт за закрепване на амортисьора на вибрациите към предавката на коляновия вал;
- 13 - монтажен болт на предавката на коляновия вал;
- 14 - задвижващ ремък на генератора;
- 15 - Горен капак на задвижването на разпределителния вал;
- 16 - монтажен болт на зъбното колело на разпределителния вал;
- 17 - шайба;
- 18 - зъбно колело на разпределителния вал;
- 19 - капак на задния разпределителен вал;
- 20 - монтажен стълб на горния капак;
- 21 - междинна макара;
- 22 - предавка на водната помпа;
- 23 - маслен филтър;
- 24 - цилиндрова глава;
- 25 - болт за закрепване на главата на цилиндъра;
- 26 - уплътнение на капака на главата;
- 27 - капак на главата на цилиндъра;
- 28 - капачка за пълнене на масло;
- 29 - задвижваща предавка на горивната помпа;
- 30 - задвижващ ремък на горивната помпа;
- 31 - шайба;
- 32 - Монтажен болт на задвижващата предавка на горивната помпа;
- 33 - Капак на задвижващия ремък на горивната помпа;
- 34 - уплътнение на главата на цилиндъра;
- 35 - цилиндров блок;
- 36 - зъбно колело на горивната помпа;
- 37 - Монтажен болт на зъбното колело на горивната помпа;
- 38 - горивна помпа за високо налягане;
- 39 - Монтажна гайка на горивната помпа;
- 40 - тръбопроводи за високо налягане
Дизеловите двигатели, монтирани в автомобилите Audi 100, са петцилиндрови и имат много общо с петцилиндровите бензинови двигатели на Audi. Тъй като дизеловият двигател няма система за запалване, за стартиране на двигателя в горивната камера на всеки цилиндър има подгревна свещ, която загрява въздуха в цилиндъра. Релето за време на отопление гарантира, че ток се подава към подгревните свещи както по време, така и след стартиране на двигателя. Двигателите на моделите CM и OE също са оборудвани с устройство за стартиране на студен двигател, вградено в горивната помпа за високо налягане 38 (THBD).
NC и 3D двигателите имат електрическо нагревателно устройство в THBD за улесняване на стартирането на студен двигател.
Помпата създава високо налягане (13–17 MPa) и горивото се подава към цилиндрите. Регулаторът на горивната помпа осигурява подаване на гориво в зависимост от положението на педала на газта.
Горивната камера е оформена по такъв начин, че при компресиране въздухът в цилиндъра се завихря: това позволява по-добро смесване на впръсканото гориво с въздуха. Пред THBD е монтиран горивен филтър, който улавя мръсотия и вода.
По време на работа THBD не изисква поддръжка. Помпата се задвижва от зъбен ремък 30 от разпределителния вал.
Дизеловият двигател е оборудван с електромагнитен клапан, който спира подаването на гориво при изключване на запалването. При стартиране на дизеловия двигател, когато ключът се завърти в ключа за запалване, напрежението се подава към този клапан през превключвателя на подгревната свещ и клапанът отваря горивопровода.