Устройство дизельного двигателя (Audi 100 С3)

Дизельный двигатель

• 1 - масляный картер;
• 2 - прокладка картера;
• 3 - приемник масляного насоса;
• 4 - масляный насос;
• 5 - уплотнительное кольцо водяного насоса;
• 6 - водяной насос;
• 7 - зубчатое колесо коленчатого вала;
• 8 - ремень привода распределительного вала;
• 9 - болт крепления промежуточного шкива;
• 10 - крышка привода распределительного вала нижняя;
• 11 - виброгаситель;
• 12 - болт крепления виброгасителя к зубчатому колесу коленчатого вала;
• 13 - болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала;
• 14 - ремень привода генератора;
• 15 - крышка привода распределительного вала верхняя;
• 16 - болт крепления зубчатого колеса распределительного вала;
• 17 - шайба;
• 18 - зубчатое колесо распределительного вала;
• 19 - крышка привода распределительного вала задняя;
• 20 - стойка крепления верхней крышки;
• 21 - промежуточный шкив;
• 22 - зубчатое колесо водяного насоса;
• 23 - масляный фильтр;
• 24 - головка блока цилиндров;
• 25 - болт крепления головки блока;
• 26 - прокладка крышки головки;
• 27 - крышка головки блока;
• 28 - пробка маслозаливной горловины;
• 29 - зубчатое колесо привода топливного насоса;
• 30 - ремень привода топливного насоса;
• 31 - шайба;
• 32 - болт крепления зубчатого колеса привода топливного насоса;
• 33 - крышка ремня привода топливного насоса;
• 34 - прокладка головки блока;
• 35 - блок цилиндров;
• 36 - зубчатое колесо топливного насоса;
• 37 - болт крепления зубчатого колеса топливного насоса;
• 38 - топливный насос высокого давления;
• 39 - гайка крепления топливного насоса;
• 40 - трубопроводы высокого давления

Дизельные двигатели, устанавливаемые на автомобили Audi 100, пятицилиндровые, имеют много общего с пятицилиндровыми бензиновыми двигателями Audi. Так как дизельный двигатель не имеет системы зажигания, для запуска двигателя в камере сгорания каждого цилиндра есть свеча накаливания, которая нагревает воздух в цилиндре. Реле времени нагрева обеспечивает подачу тока на свечи накаливания как во время, так и после запуска двигателя. Двигатели моделей CM и OE оснащены, кроме того, устройством запуска холодного двигателя, встроенного в топливный насос 38 высокого давления (THBД).


Двигатели NC и 3D имеют в THBД электрическое нагревательное устройство для облегчения запуска холодного двигателя.

Hасос создает высокое давление (13–17 МПа), и топливо подается в цилиндры. Регулятор ТНВД обеспечивает подачу топлива в зависимости от положения педали акселератора.

Камера сгорания имеет такую форму, что при сжатии воздух в цилиндре завихряется: это позволяет лучше перемешивать впрыснутое топливо с воздухом. Перед THBД установлен топливный фильтр, который задерживает загрязнения и воду.

В процессе эксплуатации THBД не требует ухода. Насос приводится в действие зубчатым ремнем 30 от распределительного вала.

Дизельный двигатель оснащен электромагнитным клапаном, который прекращает подачу топлива при выключении зажигания. Во время запуска дизеля при повороте ключа в замке зажигания на этот клапан подается напряжение через выключатель свечей накаливания, и клапан открывает топливопровод.