Silnik Diesla
- 1 - miska olejowa;
- 2 - uszczelka skrzyni korbowej;
- 3 - odbiornik pompy oleju;
- 4 - pompa olejowa;
- 5 - pierścień uszczelniający pompy wodnej;
- 6 - pompa wodna;
- 7 - koło zębate wału korbowego;
- 8 - pasek napędowy wałka rozrządu;
- 9 - śruba mocująca koło pasowe pośrednie;
- 10 - dolna osłona napędu wałka rozrządu;
- 11 - tłumik drgań;
- 12 - śruba mocująca tłumik drgań do koła zębatego wału korbowego;
- 13 - śruba mocująca koło zębate wału korbowego;
- 14 - pasek napędowy generatora;
- 15 - Górna pokrywa napędu wałka rozrządu;
- 16 - śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu;
- 17 - podkładka;
- 18 - koło zębate wałka rozrządu;
- 19 - osłona tylnego wałka rozrządu;
- 20 - słupek montażowy pokrywy górnej;
- 21 - koło pasowe pośrednie;
- 22 - koło zębate pompy wodnej;
- 23 - filtr oleju;
- 24 - głowica cylindra;
- 25 - śruba mocująca głowicę cylindra;
- 26 - uszczelka pokrywy głowicy;
- 27 - pokrywa głowicy cylindra;
- 28 - korek wlewu oleju;
- 29 - koło zębate napędu pompy paliwa;
- 30 - pasek napędowy pompy paliwa;
- 31 - podkładka;
- 32 - Śruba mocująca przekładnię napędową pompy paliwa;
- 33 - Osłona paska napędowego pompy paliwa;
- 34 - uszczelka głowicy cylindra;
- 35 - blok cylindrów;
- 36 - koło zębate pompy paliwa;
- 37 - Śruba mocująca koło zębate pompy paliwa;
- 38 - pompa paliwa wysokiego ciśnienia;
- 39 - Nakrętka mocująca pompę paliwa;
- 40 - rurociągi wysokociśnieniowe
Silniki Diesla montowane w samochodach Audi 100 są pięciocylindrowe i mają wiele wspólnego z pięciocylindrowymi silnikami benzynowymi Audi. Ponieważ silnik Diesla nie posiada układu zapłonowego, do uruchomienia silnika w komorze spalania każdego cylindra znajduje się świeca żarowa, która podgrzewa powietrze w cylindrze. Przekaźnik czasu nagrzewania zapewnia dostarczenie prądu do świec żarowych zarówno podczas, jak i po uruchomieniu silnika. Silniki modeli CM i OE są również wyposażone w urządzenie do rozruchu zimnego silnika wbudowane w pompę paliwową wysokiego ciśnienia 38 (THBD).
Silniki NC i 3D w THBD posiadają elektryczne urządzenie grzewcze ułatwiające rozruch zimnego silnika.
Pompa wytwarza wysokie ciśnienie (13–17 MPa), a paliwo jest dostarczane do cylindrów. Regulator pompy wtryskowej zapewnia dostarczanie paliwa w zależności od położenia pedału przyspieszenia.
Komora spalania jest tak ukształtowana, że podczas sprężania powietrze w cylindrze wiruje, co umożliwia lepsze wymieszanie wtryskiwanego paliwa z powietrzem. Przed THBD zamontowany jest filtr paliwa, który zatrzymuje zanieczyszczenia i wodę.
W trakcie eksploatacji THBD nie wymaga konserwacji. Pompa napędzana jest paskiem zębatym 30 od wałka rozrządu.
Silnik wysokoprężny wyposażony jest w zawór elektromagnetyczny, który po wyłączeniu zapłonu zatrzymuje dopływ paliwa. Podczas uruchamiania silnika wysokoprężnego, po przekręceniu kluczyka w stacyjce, do tego zaworu poprzez wyłącznik świec żarowych podawane jest napięcie, a zawór otwiera przewód paliwowy.
(Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie «AUDIMANUAL.ru»)