Dízel motor
- 1 - olajteknő;
- 2 - forgattyúház tömítés;
- 3 - olajszivattyú vevő;
- 4 - olajszivattyú;
- 5 - vízszivattyú tömítőgyűrű;
- 6 - vízszivattyú;
- 7 - főtengely fogaskerék;
- 8 - vezérműtengely hajtószíj;
- 9 - közbenső szíjtárcsa rögzítőcsavar;
- 10 - alsó vezérműtengely meghajtó burkolat;
- 11 - rezgéscsillapító;
- 12 - csavar a rezgéscsillapítónak a főtengely fogaskerekéhez való rögzítéséhez;
- 13 - főtengely fogaskerék rögzítőcsavar;
- 14 - generátor hajtószíj;
- 15 - Felső vezérműtengely-hajtófedél;
- 16 - vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavar;
- 17 - alátét;
- 18 - vezérműtengely fogaskerék;
- 19 - hátsó vezérműtengely meghajtó burkolat;
- 20 - felső fedél rögzítőoszlop;
- 21 - közbenső szíjtárcsa;
- 22 - vízszivattyú fogaskereke;
- 23 - olajszűrő;
- 24 - hengerfej;
- 25 - hengerfej rögzítőcsavar;
- 26 - fejfedél tömítés;
- 27 - hengerfej burkolat;
- 28 - olajbetöltő kupak;
- 29 - üzemanyag-szivattyú meghajtó fogaskerék;
- 30 - üzemanyag-szivattyú hajtószíj;
- 31 - alátét;
- 32 - Az üzemanyag-szivattyú meghajtó fogaskerék rögzítőcsavarja;
- 33 - Üzemanyag-szivattyú hajtószíjburkolata;
- 34 - hengerfej tömítés;
- 35 - hengerblokk;
- 36 - üzemanyag-szivattyú fogaskereke;
- 37 - Üzemanyag-szivattyú fogaskerék rögzítőcsavar;
- 38 - nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
- 39 - Üzemanyag-szivattyú rögzítőanya;
- 40 - nagynyomású csővezetékek
Az Audi 100 autókba beépített dízelmotorok öthengeresek, és sok hasonlóságot mutatnak az Audi öthengeres benzinmotorjaival. Mivel a dízelmotor nem rendelkezik gyújtásrendszerrel, a motor indításához minden henger égésterében egy izzítógyertya található, amely felmelegíti a hengerben lévő levegőt. A fűtési időrelé gondoskodik arról, hogy az izzítógyertyák áramot kapjanak a motor indítása közben és után is. A CM és az OE modellek motorjai a 38-as (THBD) nagynyomású üzemanyag-szivattyúba épített hidegmotorindító berendezéssel is fel vannak szerelve.
Az NC és 3D motorok THBD elektromos fűtőberendezéssel rendelkeznek a hideg motorindítás megkönnyítése érdekében.
A szivattyú nagy nyomást (13-17 MPa) hoz létre, és az üzemanyagot a hengerekbe juttatják. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú szabályozója biztosítja az üzemanyag-ellátást a gázpedál helyzetétől függően.
Az égéstér úgy van kialakítva, hogy összenyomva a hengerben örvénylik a levegő: ez lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag és a levegő jobb keveredését. A THBD elé egy üzemanyagszűrő van felszerelve, amely felfogja a szennyeződéseket és a vizet.
Működés közben a THBD nem igényel karbantartást. A szivattyút egy 30 fogasszíj hajtja meg a vezérműtengelyről.
A dízelmotor mágnesszeleppel van felszerelve, amely a gyújtás kikapcsolásakor leállítja az üzemanyag-ellátást. A dízelmotor indításakor, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, az izzítógyertya-kapcsolón keresztül feszültséget kap ez a szelep, és a szelep kinyitja az üzemanyagvezetéket.
(Az anyag eredeti szövege megtalálható a weboldalon «audimanual»)