Dízel motor
- 1 - olajteknő;
- 2 - forgattyúház tömítés;
- 3 - olajszivattyú vevő;
- 4 - olajszivattyú;
- 5 - a vízszivattyú tömítőgyűrűje;
- 6 - vízszivattyú;
- 7 - a főtengely fogaskereke;
- 8 - vezérműtengely hajtószíj;
- 9 - egy közbenső tárcsa rögzítőcsavarja;
- 10 - alsó vezérműtengely hajtófedél;
- 11 - rezgéscsillapító;
- 12 - csavar a rezgéscsillapítónak a főtengely fogaskerekéhez történő rögzítéséhez;
- 13 - egy forgattyús tengely fogaskerekének rögzítőcsavarja;
- 14 - generátor hajtószíj;
- 15 - felső vezérműtengely hajtófedél;
- 16 - a vezérműtengely fogaskerekének rögzítőcsavarja;
- 17 - alátét;
- 18 - vezérműtengely fogaskerék;
- 19 - hátsó vezérműtengely meghajtó burkolat;
- 20 - a felső fedél rack rögzítése;
- 21 - közbenső szíjtárcsa;
- 22 - a vízszivattyú fogaskereke;
- 23 - olajszűrő;
- 24 - hengerfej;
- 25 - a blokk fejének rögzítőcsavarja;
- 26 - fejfedél tömítés;
- 27 - blokkfej burkolat;
- 28 - olajbetöltő dugó;
- 29 - az üzemanyag-szivattyú meghajtásának fogaskereke;
- 30 - üzemanyag-szivattyú hajtószíj;
- 31 - alátét;
- 32 - csavar az üzemanyag-szivattyú meghajtásának fogaskerekének rögzítéséhez;
- 33 - üzemanyag-szivattyú hajtószíjburkolata;
- 34 - blokkfej tömítés;
- 35 - hengerblokk;
- 36 - az üzemanyag-szivattyú fogaskereke;
- 37 - csavar az üzemanyag-szivattyú fogaskerekének rögzítéséhez;
- 38 - nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
- 39 - üzemanyag-szivattyú rögzítő anya;
- 40 - nagynyomású csővezetékek
Az Audi 100-ba szerelt öthengeres dízelmotorok sok hasonlóságot mutatnak az Audi öthengeres benzinmotorjaival. Mivel a dízelmotor nem rendelkezik gyújtásrendszerrel, minden hengerben van egy izzítógyertya az égéstérben a motor beindításához, amely felmelegíti a hengerben lévő levegőt. A felmelegedési időrelé a motor indítása közben és után is árammal látja el az izzítógyertyákat. A CM és az OE modellek a 38 nagynyomású üzemanyag-szivattyúba épített hidegindítóval is fel vannak szerelve (THBD).
Az NC és 3D motorok elektromos fűtőberendezéssel rendelkeznek a THBD-ben, hogy megkönnyítsék a hideg motor indítását.
A szivattyú nagy nyomást generál (13-17 MPa), és üzemanyagot juttatnak a hengerekbe. A befecskendező szivattyú szabályozója biztosítja az üzemanyag-ellátást a gázpedál helyzetétől függően.
Az égéstér úgy van kialakítva, hogy összenyomva a hengerben örvénylik a levegő: ez lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag és a levegő jobb keveredését. A THBD elé egy üzemanyagszűrő van felszerelve, amely felfogja a szennyeződéseket és a vizet.
Működés közben a THBD nem igényel karbantartást. A szivattyút egy 30 fogasszíj hajtja meg a vezérműtengelyről.
A dízelmotor mágnesszeleppel van felszerelve, amely a gyújtás kikapcsolásakor leállítja az üzemanyag-ellátást. A dízelmotor indításakor, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, ez a szelep az izzítógyertya kapcsolón keresztül kap feszültséget, és a szelep kinyitja az üzemanyagvezetéket.
Látogatói megjegyzések