Дизельний двигун
- 1 - олійний картер;
- 2 - прокладка картера;
- 3 - приймач масляного насоса;
- 4 - масляний насос;
- 5 - кільце ущільнювача водяного насоса;
- 6 - водяний насос;
- 7 - зубчасте колесо колінчастого валу;
- 8 - ремінь приводу розподільчого валу;
- 9 - болт кріплення проміжного шківа;
- 10 - кришка приводу розподільного валу нижня;
- 11 - віброгасник;
- 12 - болт кріплення віброгасника до зубчастого колеса колінчастого валу;
- 13 - болт кріплення зубчастого колеса колінчастого валу;
- 14 - ремінь приводу генератора;
- 15 - кришка приводу розподільного валу верхня;
- 16 - болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу;
- 17 – шайба;
- 18 - зубчасте колесо розподільчого валу;
- 19 - кришка приводу розподільного валу задня;
- 20 - стійка кріплення верхньої кришки;
- 21 - проміжний шків;
- 22 - зубчасте колесо водяного насосу;
- 23 - масляний фільтр;
- 24 - головка блоку циліндрів;
- 25 - болт кріплення головки блоку;
- 26 - прокладка кришки головки;
- 27 - кришка головки блоку;
- 28 - пробка маслозаливної горловини;
- 29 - зубчасте колесо приводу паливного насоса;
- 30 - ремінь приводу паливного насоса;
- 31 – шайба;
- 32 - болт кріплення зубчастого колеса приводу паливного насоса;
- 33 - кришка ременя приводу паливного насоса;
- 34 - прокладання головки блоку;
- 35 - блок циліндрів;
- 36 - зубчасте колесо паливного насоса;
- 37 - болт кріплення зубчастого колеса паливного насоса;
- 38 - паливний насос високого тиску;
- 39 - гайка кріплення паливного насоса;
- 40 - трубопроводи високого тиску
Дизельні двигуни, що встановлюються на автомобілі Audi 100, п'ятициліндрові, мають багато спільного з бензиновими п'ятициліндровими двигунами Audi. Так як дизельний двигун не має системи запалення, для запуску двигуна в камері згоряння кожного циліндра є свічка розжарювання, яка нагріває повітря в циліндрі. Реле часу нагрівання забезпечує подачу струму на свічки розжарювання як під час, так і після запуску двигуна. Двигуни моделей CM та OE оснащені, крім того, пристроєм запуску холодного двигуна, вбудованого в паливний насос високого тиску 38 (THBД).
Двигуни NC і 3D мають у THBД електричний нагрівальний пристрій для полегшення запуску холодного двигуна.
Насос створює високий тиск (13–17 МПа), і паливо подається в циліндри. Регулятор ТНВД забезпечує подачу палива в залежності від положення педалі акселератора.
Камера згоряння має таку форму, що при стисканні повітря в циліндрі завихрюється: це дозволяє краще перемішувати паливо з повітрям. Перед THBД встановлений паливний фільтр, який затримує забруднення та воду.
У процесі експлуатації THBД не потребує догляду. Насос приводиться в дію 30 зубчастим ременем від розподільного валу.
Дизельний двигун оснащений електромагнітним клапаном, який припиняє подачу палива під час вимкнення запалювання. Під час запуску дизеля при повороті ключа в замку запалення на цей клапан подається напруга через вимикач свічок розжарювання, клапан відкриває паливопровід.