Дизел мотор
- 1 - посуда за уље;
- 2 - заптивка картера;
- 3 - пријемник пумпе за уље;
- 4 - пумпа за уље;
- 5 - заптивни прстен пумпе за воду;
- 6 - пумпа за воду;
- 7 - зупчаник радилице;
- 8 - погонски ремен брегастог вратила;
- 9 - вијак за причвршћивање средњег ременице;
- 10 - доњи поклопац погона брегасте осовине;
- 11 - пригушивач вибрација;
- 12 - вијак за причвршћивање пригушивача вибрација на зупчаник радилице;
- 13 - вијак за монтажу зупчаника радилице;
- 14 - погонски ремен генератора;
- 15 - Горњи поклопац погона брегастог вратила;
- 16 - вијак за монтажу зупчаника брегасте осовине;
- 17 - подлошка;
- 18 - зупчаник брегастог вратила;
- 19 - поклопац погона задњег брегастог вратила;
- 20 - монтажни стуб горњег поклопца;
- 21 - средња ременица;
- 22 - зупчаник водене пумпе;
- 23 - филтер за уље;
- 24 - глава цилиндра;
- 25 - вијак за монтажу главе цилиндра;
- 26 - заптивка поклопца главе;
- 27 - поклопац главе цилиндра;
- 28 - поклопац резервоара за уље;
- 29 - зупчаник погонског горива пумпе;
- 30 - погонски ремен пумпе за гориво;
- 31 - подлошка;
- 32 - Вијак за монтажу погонског зупчаника пумпе за гориво;
- 33 - Поклопац погонског ремена пумпе за гориво;
- 34 - заптивка главе цилиндра;
- 35 - блок цилиндра;
- 36 - зупчаник пумпе за гориво;
- 37 - Вијак за монтажу зупчаника пумпе за гориво;
- 38 - пумпа за гориво високог притиска;
- 39 - Монтажна матица пумпе за гориво;
- 40 - цевоводи високог притиска
Дизел мотори уграђени у аутомобиле Audi 100, петоцилиндрични, има много тога заједничког са петоцилиндричним бензинским моторима Audi. Пошто дизел мотор нема систем за паљење, за покретање мотора постоји жарница у комори за сагоревање сваког цилиндра, која загрева ваздух у цилиндру. Релеј времена загревања обезбеђује да се струја доводи до грејача током и након покретања мотора. Модели мотора CM и OE такође су опремљени уређајем за хладно покретање мотора уграђеним у пумпу за гориво високог притиска 38 (THBД).
Мотори NC и 3D имати у THBД електрични уређај за грејање за лакше покретање хладног мотора.
Пумпа ствара висок притисак (13-17 МПа), а гориво се доводи у цилиндре. Регулатор пумпе за убризгавање горива обезбеђује довод горива у зависности од положаја педале гаса.
Комора за сагоревање је обликована на такав начин да када се компресује, ваздух у цилиндру се ковитла: то омогућава боље мешање убризганог горива са ваздухом. Пре THBУграђен је филтер за гориво, који задржава прљавштину и воду.
Током рада THBД не захтева одржавање. Пумпа се покреће зупчастим каишем 30 од брегастог вратила.
Дизел мотор је опремљен електромагнетним вентилом који зауставља довод горива када се паљење искључи. Приликом покретања дизел мотора, када се кључ окрене у брави за паљење, напон се напаја на овај вентил преко прекидача грејача, а вентил отвара довод горива.