Dieselový motor
- 1 - olejová vaňa;
- 2 - tesnenie kľukovej skrine;
- 3 - prijímač olejového čerpadla;
- 4 - olejové čerpadlo;
- 5 - tesniaci krúžok vodného čerpadla;
- 6 - vodné čerpadlo;
- 7 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
- 8 - hnací remeň vačkového hriadeľa;
- 9 - montážna skrutka medziľahlej kladky;
- 10 - spodný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 11 - tlmič vibrácií;
- 12 - skrutka na upevnenie tlmiča vibrácií na ozubené koleso kľukového hriadeľa;
- 13 - upevňovacia skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;
- 14 - hnací remeň generátora;
- 15 - Horný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 16 - upevňovacia skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa;
- 17 - podložka;
- 18 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 19 - kryt pohonu zadného vačkového hriadeľa;
- 20 - stĺpik na montáž horného krytu;
- 21 - stredná kladka;
- 22 - ozubené koleso vodného čerpadla;
- 23 - olejový filter;
- 24 - hlava valcov;
- 25 - montážna skrutka hlavy valcov;
- 26 - tesnenie krytu hlavy;
- 27 - kryt hlavy valcov;
- 28 - uzáver plniaceho hrdla oleja;
- 29 - ozubené koleso pohonu palivového čerpadla;
- 30 - hnací remeň palivového čerpadla;
- 31 - podložka;
- 32 - Upevňovacia skrutka hnacieho kolesa palivového čerpadla;
- 33 - Kryt hnacieho remeňa palivového čerpadla;
- 34 - tesnenie hlavy valcov;
- 35 - blok valcov;
- 36 - ozubené koleso palivového čerpadla;
- 37 - Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa palivového čerpadla;
- 38 - vysokotlakové palivové čerpadlo;
- 39 - Upevňovacia matica palivového čerpadla;
- 40 - vysokotlakové potrubia
Dieselové motory inštalované v automobiloch Audi 100 sú päťvalcové a majú veľa spoločného s päťvalcovými benzínovými motormi Audi. Keďže dieselový motor nemá zapaľovací systém, na spustenie motora je v spaľovacom priestore každého valca žeraviaca sviečka, ktorá ohrieva vzduch vo valci. Časové relé vykurovania zabezpečuje prívod prúdu do žeraviacich sviečok počas aj po naštartovaní motora. Motory modelov CM a OE sú tiež vybavené zariadením na studený štart motora zabudovaným do vysokotlakového palivového čerpadla 38 (THBD).
Motory NC a 3D majú elektrické vykurovacie zariadenie v THBD na uľahčenie štartovania studeného motora.
Čerpadlo vytvára vysoký tlak (13–17 MPa) a palivo sa dodáva do valcov. Regulátor vstrekovacieho čerpadla paliva zabezpečuje dodávku paliva v závislosti od polohy plynového pedálu.
Spaľovacia komora je tvarovaná tak, že pri stlačení vzduch vo valci víri: to umožňuje lepšie premiešanie vstrekovaného paliva so vzduchom. Pred THBD je nainštalovaný palivový filter, ktorý zachytáva nečistoty a vodu.
Počas prevádzky THBD nevyžaduje údržbu. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom 30 od vačkového hriadeľa.
Dieselový motor je vybavený solenoidovým ventilom, ktorý zastaví prívod paliva po vypnutí zapaľovania. Pri štartovaní naftového motora sa po otočení kľúča v spínači zapaľovania do tohto ventilu privedie napätie cez spínač žeraviacej sviečky a ventil otvorí palivové potrubie.
[Materiál opätovne publikovaný z webovej stránky: AudiManual]