Naftový motor
- 1 - olejová vaňa;
- 2 - tesnenie kľukovej skrine;
- 3 - prijímač olejového čerpadla;
- 4 - olejové čerpadlo;
- 5 - tesniaci krúžok vodného čerpadla;
- 6 - vodné čerpadlo;
- 7 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
- 8 - hnací remeň vačkového hriadeľa;
- 9 - skrutka upevnenia medziľahlej kladky;
- 10 - spodný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 11 - tlmič vibrácií;
- 12 - skrutka na upevnenie tlmiča vibrácií na ozubené koleso kľukového hriadeľa;
- 13 - skrutka upevnenia ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;
- 14 - hnací remeň generátora;
- 15 - horný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 16 - skrutka upevnenia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa;
- 17 - podložka;
- 18 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 19 - kryt pohonu zadného vačkového hriadeľa;
- 20 - montáž horného krytu do racku;
- 21 - medziľahlá kladka;
- 22 - ozubené koleso vodného čerpadla;
- 23 - olejový filter;
- 24 - hlava valca;
- 25 - skrutka upevnenia hlavy bloku;
- 26 - tesnenie krytu hlavy;
- 27 - kryt hlavy bloku;
- 28 - plniaca zátka oleja;
- 29 - ozubené koleso pohonu palivového čerpadla;
- 30 - hnací remeň palivového čerpadla;
- 31 - podložka;
- 32 - skrutka na upevnenie ozubeného kolesa pohonu palivového čerpadla;
- 33 - kryt hnacieho remeňa palivového čerpadla;
- 34 - tesnenie hlavy bloku;
- 35 - blok valcov;
- 36 - ozubené koleso palivového čerpadla;
- 37 - skrutka na upevnenie ozubeného kolesa palivového čerpadla;
- 38 - vysokotlakové palivové čerpadlo;
- 39 - upevňovacia matica palivového čerpadla;
- 40 - vysokotlakové potrubia
Päťvalcové naftové motory montované do Audi 100 majú veľa spoločného s päťvalcovými benzínovými motormi Audi. Keďže dieselový motor nemá zapaľovací systém, každý valec má v spaľovacej komore žeraviacu sviečku na štartovanie motora, ktorá ohrieva vzduch vo valci. Časové relé zahrievania dodáva prúd do žeraviacich sviečok počas aj po naštartovaní motora. Modely CM a OE sú tiež vybavené studeným štartérom zabudovaným do vysokotlakového palivového čerpadla 38 (THBD).
Motory NC a 3D majú v THBD elektrické vykurovacie zariadenie na uľahčenie štartovania studeného motora.
Čerpadlo vytvára vysoký tlak (13–17 MPa), a palivo sa dodáva do valcov. Regulátor vstrekovacieho čerpadla zabezpečuje dodávku paliva v závislosti od polohy plynového pedálu.
Spaľovacia komora je tvarovaná tak, aby pri stlačení vzduch vo valci víril: to umožňuje lepšie premiešanie vstrekovaného paliva so vzduchom. Pred THBD je nainštalovaný palivový filter, ktorý zachytáva nečistoty a vodu.
Počas prevádzky THBD nevyžaduje údržbu. Čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom 30 od vačkového hriadeľa.
Dieselový motor je vybavený solenoidovým ventilom, ktorý zastaví prívod paliva po vypnutí zapaľovania. Pri štartovaní naftového motora sa po otočení kľúča v spínacej skrinke tento ventil aktivuje cez spínač žeraviacej sviečky a ventil otvorí palivové potrubie.
Komentáre návštevníkov