Dizelski motor
- 1 - posuda za ulje;
- 2 - brtva kartera;
- 3 - prijemnik pumpe za ulje;
- 4 - pumpa za ulje;
- 5 - brtveni prsten pumpe za vodu;
- 6 - pumpa za vodu;
- 7 - zupčanik radilice;
- 8 - pogonski remen bregastog vratila;
- 9 - vijak za pričvršćivanje srednje remenice;
- 10 - donji poklopac pogona bregastog vratila;
- 11 - prigušivač vibracija;
- 12 - vijak za pričvršćivanje prigušivača vibracija na zupčanik radilice;
- 13 - vijak za pričvršćivanje zupčanika radilice;
- 14 - pogonski remen generatora;
- 15 - Gornji pogonski poklopac bregastog vratila;
- 16 - vijak za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila;
- 17 - podloška;
- 18 - zupčanik bregastog vratila;
- 19 - poklopac pogona stražnjeg bregastog vratila;
- 20 - stup za pričvršćivanje gornjeg poklopca;
- 21 - srednja remenica;
- 22 - zupčanik pumpe za vodu;
- 23 - filter ulja;
- 24 - glava cilindra;
- 25 - vijak za pričvršćivanje glave cilindra;
- 26 - brtva poklopca glave;
- 27 - poklopac glave cilindra;
- 28 - čep za punjenje ulja;
- 29 - pogonski zupčanik pumpe za gorivo;
- 30 - pogonski remen pumpe za gorivo;
- 31 - podloška;
- 32 - Montažni vijak pogonskog zupčanika pumpe za gorivo;
- 33 - Poklopac pogonskog remena pumpe za gorivo;
- 34 - brtva glave cilindra;
- 35 - blok cilindra;
- 36 - zupčanik pumpe za gorivo;
- 37 - Montažni vijak zupčanika pumpe za gorivo;
- 38 - visokotlačna pumpa za gorivo;
- 39 - Montažna matica pumpe za gorivo;
- 40 - visokotlačni cjevovodi
Dizelski motori ugrađeni u automobile Audi 100 su petocilindrični i imaju mnogo toga zajedničkog s petocilindričnim benzinskim motorima Audija. Budući da dizelski motor nema sustav paljenja, za pokretanje motora u komori za izgaranje svakog cilindra nalazi se žarnica koja zagrijava zrak u cilindru. Vremenski relej grijanja osigurava da se struja dovodi do žarnica tijekom i nakon pokretanja motora. Motori modela CM i OE također su opremljeni uređajem za pokretanje hladnog motora ugrađenim u visokotlačnu pumpu goriva 38 (THBD).
NC i 3D motori imaju električni uređaj za grijanje u THBD koji olakšava pokretanje hladnog motora.
Pumpa stvara visoki tlak (13–17 MPa), a gorivo se dovodi u cilindre. Regulator pumpe za ubrizgavanje goriva osigurava dovod goriva ovisno o položaju papučice gasa.
Komora za izgaranje oblikovana je na takav način da se zrak u cilindru vrtloži kada se komprimira: to omogućuje bolje miješanje ubrizganog goriva sa zrakom. Ispred THBD-a ugrađen je filtar goriva koji zadržava prljavštinu i vodu.
Tijekom rada, THBD ne zahtijeva održavanje. Pumpa se pokreće zupčastim remenom 30 s bregastog vratila.
Dizelski motor opremljen je solenoidnim ventilom koji zaustavlja dovod goriva kada se paljenje isključi. Prilikom pokretanja dizelskog motora, kada se ključ okrene u bravi za paljenje, napon se dovodi na ovaj ventil preko sklopke žarnice, a ventil otvara dovod goriva.
(Izvorni materijal nalazi se na web stranici: «audimanual.ru»)