Дызельны рухавік
- 1 - алейны картэр;
- 2 - пракладка картара;
- 3 - прымач алейнай помпы;
- 4 - алейная помпа;
- 5 - ушчыльняльнае кольца вадзяной помпы;
- 6 - вадзяная помпа;
- 7 - зубчастае кола каленчатага вала;
- 8 - рамень прывада размеркавальнага вала;
- 9 - ніт мацавання прамежкавага шківа;
- 10 - вечка прывада размеркавальнага вала ніжняя;
- 11 - вібрагасільнік;
- 12 - ніт мацавання вібрагасіцеля да зубчастага кола каленчатага вала;
- 13 - ніт мацавання зубчастага кола каленчатага вала;
- 14 - рамень прывада генератара;
- 15 - вечка прывада размеркавальнага вала верхняя;
- 16 - ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала;
- 17 - шайба;
- 18 - зубчастае кола размеркавальнага вала;
- 19 - вечка прывада размеркавальнага вала задняя;
- 20 - стойка мацавання верхняга вечка;
- 21 - прамежкавы шкіў;
- 22 - зубчастае кола вадзяной помпы;
- 23 - алейны фільтр;
- 24 - галоўка блока цыліндраў;
- 25 - ніт мацавання галоўкі блока;
- 26 - пракладка вечка галоўкі;
- 27 - вечка галоўкі блока;
- 28 - корак маслозаливной гарлавіны;
- 29 - зубчастае кола прывада паліўнай помпы;
- 30 - рамень прывада паліўнай помпы;
- 31 - шайба;
- 32 - ніт мацавання зубчастага кола прывада паліўнай помпы;
- 33 - вечка рамяня прывада паліўнай помпы;
- 34 - пракладка галоўкі блока;
- 35 - блок цыліндраў;
- 36 - зубчастае кола паліўнай помпы;
- 37 - ніт мацавання зубчастага кола паліўнай помпы;
- 38 - паліўная помпа высокага ціску;
- 39 - гайка мацавання паліўнай помпы;
- 40 - трубаправоды высокага ціску
Дызельныя рухавікі, усталёўваныя на аўтамабілі Audi 100, пяціцыліндравыя, маюць шмат агульнага з пяціцыліндравымі бензінавага рухавіка Audi. Бо дызельны рухавік не мае сістэмы запальвання, для запуску рухавіка ў камеры згарання кожнага цыліндру ёсць свечка напальвання, якая награвае паветра ў цыліндры. Рэле часу нагрэву забяспечвае падачу току на свечкі напальвання як падчас, так і пасля запуску рухавіка. Рухавікі мадэляў CM і OE абсталяваны, акрамя таго, прыладай запуску халоднага рухавіка, убудаванага ў паліўную помпу 38 высокага ціску (THBД).
Рухавікі NC і 3D маюць у THBД электрычную награвальную прыладу для палягчэння запуску халоднага рухавіка.
Насос стварае высокі ціск (13-17 Мпа), і паліва падаецца ў цыліндры. Рэгулятар ТНВД забяспечвае падачу паліва ў залежнасці ад становішча педалі акселератара.
Камера згарання мае такую форму, што пры сціску паветра ў цыліндры завіхраецца: гэта дазваляе лепш змешваць упырсканае паліва з паветрам. Перад THBД усталяваны паліўны фільтр, які затрымлівае забруджванні і ваду.
У працэсе эксплуатацыі THBД не патрабуе догляду. Помпа прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём 30 ад размеркавальнага вала.
Дызельны рухавік абсталяваны электрамагнітным клапанам, які спыняе падачу паліва пры выключэнні запальвання. Падчас запуску дызеля пры павароце ключа ў замку запальвання на гэты клапан падаецца напруга праз выключальнік свечак напальвання, і клапан адчыняе топливопровод.