Motor diesel
- 1 - tava de ulei;
- 2 - garnitura carterului;
- 3 - receptor pompa de ulei;
- 4 - pompa de ulei;
- 5 - inel de etanșare a pompei de apă;
- 6 - pompa de apa;
- 7 - angrenajul arborelui cotit;
- 8 - curea de transmisie a arborelui cu came;
- 9 - șurub de fixare a scripetei intermediare;
- 10 - capacul inferior de antrenare a arborelui cu came;
- 11 - amortizor de vibrații;
- 12 - șurub pentru fixarea amortizorului de vibrații pe angrenajul arborelui cotit;
- 13 - șurub de fixare a angrenajului arborelui cotit;
- 14 - curea de transmisie a generatorului;
- 15 - Capac superior de antrenare a arborelui cu came;
- 16 - șurub de fixare a angrenajului arborelui cu came;
- 17 - mașină de spălat;
- 18 - angrenajul arborelui cu came;
- 19 - capac de antrenare a arborelui cu came spate;
- 20 - stâlp de montare a capacului superior;
- 21 - scripete intermediar;
- 22 - angrenaj pompă de apă;
- 23 - filtru de ulei;
- 24 - chiulasa;
- 25 - șurub de fixare chiulasa;
- 26 - garnitura capac cap;
- 27 - capac chiulasa;
- 28 - capac de umplere a uleiului;
- 29 - roata de antrenare a pompei de combustibil;
- 30 - cureaua de transmisie a pompei de combustibil;
- 31 - mașină de spălat;
- 32 - Șurub de fixare a angrenajului de antrenare a pompei de combustibil;
- 33 - Capacul curelei de transmisie a pompei de combustibil;
- 34 - garnitura chiulasa;
- 35 - bloc cilindric;
- 36 - angrenajul pompei de combustibil;
- 37 - Șurub de fixare a angrenajului pompei de combustibil;
- 38 - pompa de combustibil de inalta presiune;
- 39 - Piuliță de fixare a pompei de combustibil;
- 40 - conducte de înaltă presiune
Motoarele diesel instalate în mașinile Audi 100 sunt cu cinci cilindri și au multe în comun cu motoarele pe benzină cu cinci cilindri ale Audi. Deoarece un motor diesel nu are sistem de aprindere, pentru a porni motorul există o bujie incandescentă în camera de ardere a fiecărui cilindru, care încălzește aerul din cilindru. Releul de timp de încălzire asigură alimentarea bujiilor incandescente cu curent atât în timpul, cât și după pornirea motorului. Motoarele modelelor CM și OE sunt, de asemenea, echipate cu un dispozitiv de pornire a motorului la rece încorporat în pompa de combustibil de înaltă presiune 38 (THBD).
Motoarele NC și 3D au un dispozitiv de încălzire electrică în THBD pentru a facilita pornirea la rece a motorului.
Pompa creează presiune ridicată (13–17 MPa), iar combustibilul este furnizat cilindrilor. Regulatorul pompei de injectie asigura alimentarea cu combustibil in functie de pozitia pedalei de acceleratie.
Camera de ardere are o formă astfel încât, atunci când este comprimat, aerul din cilindru se învârte: acest lucru permite o mai bună amestecare a combustibilului injectat cu aerul. Un filtru de combustibil este instalat în fața THBD, care prinde murdăria și apa.
În timpul funcționării, THBD nu necesită întreținere. Pompa este antrenată de o curea dinţată 30 de la arborele cu came.
Motorul diesel este echipat cu o supapă solenoidală care oprește alimentarea cu combustibil atunci când contactul este oprit. La pornirea motorului diesel, când cheia este rotită în contact, această supapă este furnizată de tensiune prin comutatorul bujiilor incandescente, iar supapa deschide conducta de combustibil.
(Versiunea completă este postată pe resursă: «AudiManual»)