Ordin de executare
1. Conectați ampermetrul la circuitul bujiilor incandescente.
2. Deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
3. Folosiți cheia de contact pentru a porni bujiile incandescente timp de maximum 15 secunde.
4. Măsurați curentul consumat de bujii incandescente. Ar trebui să fie în jur de 60 A.
5. Curentul care trece printr-o bujie este de aproximativ 12 A. Prin urmare, dacă valoarea măsurată este de 48 A, atunci o bujie este deteriorată, 36 A – două bujii, 24 A – 3 bujii, 12 A – 4 bujii. Dacă ampermetrul arată zero, adică fără consum de curent, aceasta indică faptul că toate bujiile sunt defecte.
6. Pentru a determina bujia defectă, deconectați cablul și bara de la bujii incandescente. Conectați cablul de testare la borna pozitivă a bateriei și aplicați cablul de testare la fiecare bujie pe rând, așa cum se arată în figură. Dacă lampa de test se aprinde, bujia funcționează corect, dacă nu, este deteriorată și trebuie înlocuită. Înșurubați bujia nouă și strângeți-o la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m). Nu depășiți cuplul de strângere specificat pentru a evita deteriorarea bujiei. Conectați bara și cablul.
7. Dacă nu se găsește nicio defecțiune după verificarea bujiilor, dar motorul pornește prost, inspectați vizual bujiile în timp ce acestea se încălzesc. Pentru a face acest lucru, scoateți injectoarele și observați funcționarea bujiilor prin orificiile injectoarelor. Daca gasesti bujii cu varfuri arse, ca in poza, asta inseamna ca injectoarele nu functioneaza corect. Înlocuirea unor astfel de bujii nu este suficientă, de asemenea, este necesar să se verifice presiunea de injecție și etanșeitatea injectoarelor. În același timp, ar trebui să vă asigurați că debitul de combustibil este dens și bine atomizat. Se recomanda verificarea functionarii injectoarelor la o statie de service.