Заповед за изпълнение
1. Свържете амперметъра към веригата на подгревната свещ.
2. Изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност.
3. Използвайте ключа за запалване, за да включите подгревните свещи за максимум 15 секунди.
4. Измерете тока, консумиран от подгревните свещи. Трябва да е около 60 А.
5. Токът, преминаващ през една свещ, е около 12 A. Следователно, ако измерената стойност е 48 A, тогава една свещ е повредена, 36 A – две свещи, 24 A – 3 свещи, 12 A – 4 свещи. Ако амперметърът показва нула, т.е. няма консумация на ток, това показва, че всички свещи са дефектни.
6. За да определите дефектната свещ, изключете проводника и шината от подгревните свещи. Свържете тестовия проводник към положителния полюс на батерията и поставете тестовия проводник към всяка свещ последователно, както е показано на фигурата. Ако тестовата лампа свети, свещта работи правилно; ако не, тя е повредена и трябва да бъде сменена. Завийте новата свещ и я затегнете с въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgf·m). Не превишавайте указания момент на затягане, за да избегнете повреда на запалителната свещ. Свържете шината и проводника.
7. Ако след проверка на запалителните свещи не се открие повреда, но двигателят стартира лошо, проверете визуално свещите, докато се нагряват. За да направите това, отстранете инжекторите и наблюдавайте работата на запалителните свещи през отворите на инжекторите. Ако намерите свещи с изгорели накрайници, както е на снимката, това означава, че инжекторите не работят правилно. Смяната на такива свещи не е достатъчна; необходимо е също така да се проверят инжекторите за налягане и херметичност. В същото време трябва да се уверите, че потокът от гориво е плътен и добре разпръснат. Препоръчително е да проверите работата на инжекторите в сервиз.