W zbiorniku nie ma paliwa
- Zapełniać
Czas nagrzewania wstępnego jest zbyt krótki
- Podgrzewaj, aż zgaśnie kontrolka podgrzewania
Pręt przyspieszający rozruch zimnego silnika nie jest wyciągnięty
- Wyciągnij pręt przyspieszający zimny rozruch
Wadliwy układ podgrzewania wstępnego
- Napraw usterkę
Zawór odcinający paliwo jest poluzowany lub uszkodzony. Mogło dojść do przerwania przewodu zasilającego lampę
- Sprawdź zawór odcinający paliwo
Powietrze w układzie paliwowym
- Włącz rozrusznik i przytrzymaj go, aż pompa zacznie tłoczyć paliwo
Układ zasilania paliwem jest uszkodzony
- Odłącz przewód paliwowy od wtryskiwacza i sprawdź, czy paliwo przepływa. Sprawdź węże. Być może są zatkane lub wygięte. Filtr paliwa może być zatkany. Zimą olej napędowy może ulegać parafinowaniu.
Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia są nieprawidłowo podłączone do wtryskiwaczy po ich demontażu
- Sprawdź połączenia przewodów paliwowych. Przewód paliwowy A od pompy paliwa wysokiego ciśnienia powinien iść do wtryskiwacza cylindra nr 1, B - do wtryskiwacza cylindra nr 3, C - do wtryskiwacza cylindra nr 4, D - do wtryskiwacza cylindra nr 2.
Zasilanie pompy wtryskowej paliwa jest nieprawidłowo wyregulowane
- Regulacja dopływu paliwa do pompy wtryskowej
Wada lub zanieczyszczenie jednego lub większej liczby wtryskiwaczy. Możliwe, że ciśnienie wtrysku jest nieprawidłowe
- Sprawdź i napraw (w warsztacie) lub wymienić
Wada pompy wtryskowej paliwa
- Wymień pompę wtryskową paliwa
Słaba lub nierówna praca silnika na biegu jałowym
Nieprawidłowa regulacja prędkości biegu jałowego
- Dostosuj prędkość biegu jałowego
Linka przyspieszacza jest nieprawidłowo wyregulowana lub jej ruch jest utrudniony
- Wyreguluj linkę przyspieszenia lub ją "poluzuj"
Przewód paliwowy pomiędzy filtrem paliwa a pompą jest luźny
- Dokręć nakrętki mocujące wąż
Tylna część pompy wtryskowej paliwa poluzowała się lub uległa uszkodzeniu
- Zabezpiecz pompę wtryskową paliwa
Mocowanie silnika jest luźne
- Dokręć śruby mocujące silnik i nakrętki na mocowaniach zawieszenia
Pompa wtryskowa paliwa jest nieprawidłowo wyregulowana
- Regulacja pompy wtryskowej paliwa
Czarny, biały lub niebieski wylot spalin
Silnik nie jest rozgrzany
- Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej należy sprawdzić wylot spalin
Filtr powietrza jest brudny
- Wyczyść lub wymień filtr
Filtr paliwa jest brudny
- Wymień filtr paliwa
Maksymalna prędkość obrotowa silnika jest poza zakresem regulacji
- Dostosuj prędkość obrotową silnika
Nieszczelne wtryskiwacze
- Sprawdź wtryskiwacze i w razie potrzeby wymień
Igła wtryskiwacza jest zablokowana lub igła jest złamana
- Sprawdź wtryskiwacze i wymień uszkodzony
Niskie ciśnienie wtrysku
- Sprawdź wtryskiwacze i w razie potrzeby wyreguluj ciśnienie wtrysku
Niska efektywna moc silnika. Samochód nie osiągnął wymaganej prędkości
Krótki skok pedału przyspieszenia
- Wyreguluj linkę przyspieszenia. Możliwe, że skok pedału przyspieszenia stał się krótki ze względu na dodatkową matę na podłodze w pobliżu pedału
Linka przyspieszenia nie jest prawidłowo wyregulowana
- Wyreguluj kabel
Dźwignia zasilania paliwem na pompie paliwa wysokociśnieniowego poluzowała się
- Zabezpiecz dźwignię
Maksymalna prędkość obrotowa silnika nie została osiągnięta
- Dostosuj maksymalną prędkość obrotową silnika
Uszczelki osłony cieplnej wtryskiwacza są nieszczelne lub uszkodzone
- Sprawdź osłony termiczne wtryskiwaczy
Nieprawidłowe ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
- Dostosuj ciśnienie
Zwiększone zużycie paliwa
Układ paliwowy przecieka
- Sprawdź wszystkie węże, rury, filtr i pompę paliwa
Przewód powrotny paliwa jest zatkany
- Przedmuchaj przewód powrotny paliwa sprężonym powietrzem
Nadmierna prędkość biegu jałowego
- Regulować (w warsztacie)
Maksymalna prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka
- Regulować (w warsztacie)
[Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie «AUDIMANUAL»]