Съдържание: Предно окачване и управление ↓ Задно окачване ↓
1. На интервали, посочени в Раздел "Техническо обслужване" в началото на това ръководство, извършете пълна проверка на всички компоненти на окачването и кормилното управление, като използвате следните процедури като ръководство.
Предно окачване и управление
2. Дръпнете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата с крик и я закрепете върху стойки на осите.
3. Визуално проверете долните прахови капачки на сферичния шарнир и кормилната рейка, защитните покрития на механизма. Ако праховите капачки на сферичните шарнири са повредени, те могат да бъдат сменени отделно, както е описано в Глава 7.
4. Хванете колелото в позициите 12 часа и 6 часа и се опитайте да го залюлеете. Много малка луфт е приемлива, но ако движението е забележимо, трябва да се установи причината. Продължете да помпате колелото, докато натискате педала на спирачката. Ако няма движение или е намаляло, вероятно лагерите на главината са повредени. Ако все още има хлабина, когато педалът на спирачката е натиснат, има износване на шарнирите или фитингите на окачването. И накрая, обърнете внимание на долната сферична става и монтажните втулки на контролното рамо. Сменете износените компоненти, както е описано в съответните глави на този раздел.
5. Сега хванете колелото на позициите 9 часа и 3 часа и се опитайте да го залюлеете. Движението може да бъде причинено от износване на лагерите на главината или на вътрешните или външните сферични шарнири на кормилната щанга. Ако няма движение при натискане на педала на спирачката, вероятно има повреда във връзките на кормилната щанга. Демонтажът и монтажът на свързващите пръти са описани в Глава 20.
6. С помощта на голяма отвертка или плоска щанга проверете за износване на модулите на стабилизиращата щанга и модулите на контролното рамо, като леко натиснете тези компоненти. Позволено е леко движение, тъй като модулите са направени от гума. Сменете износените втулки.
7. При завъртане на волана напред и назад по една осма от оборота във всяка посока не трябва да има луфт в предаването на движението между волана и колелата. Ако това не е така, проверете внимателно връзките и инсталациите, описани по-рано, но също така проверете връзките на кормилната колона и механизма на зъбна рейка и зъбно колело. Всяко износване трябва да бъде визуално видимо и коригирано, както е описано в съответните глави на този раздел.
8. При модели, оборудвани със сервоуправление, проверете нивото на хидравличното масло в резервоара. Извършете проверката при следните условия: автомобилът е разтоварен, двигателят работи и кормилното управление е в положение право напред. Ако е необходимо, добавете хидравлично масло до маркировката MAX (снимка). Проверете състоянието на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, сменете го или регулирайте напрежението, ако е необходимо.
Задно окачване
9. Блокирайте предните колела, повдигнете задната част на колата с крик и я закрепете върху стойки на осите.
10. Визуално проверете състоянието на компонентите на задното окачване, връзките и прътите.
11. Хванете колелото на позициите 12 часа и 6 часа и се опитайте да го залюлеете. Прекомерното движение показва луфт в лагера на главината, който трябва да се провери, както е описано в Глава 12.
Джанти и гуми
12. Внимателно проверете всяка гума, включително резервната, за неравномерно износване, прекомерни издутини или повреда на повърхността на протектора или страничните стени. Моля, вижте Глава 30 за повече подробности.
13. Проверете състоянието на вътрешните странични повърхности на джантата. Проверете момента на затягане на болтовете на колелата, проверете налягането в гумите.
Амортисьори
14. Проверете за течове около тялото на амортисьора или от гумената обувка около буталния прът. Ако се наблюдава изтичане на течност, амортисьорът е повреден и изисква подмяна.
15. Ефективността на амортисьора може да се тества чрез клатене на колата във всеки завой. Най-общо казано, тялото трябва да се върне в нормалното си положение и да спре веднага след освобождаването. Ако се повдигне и падне отново, амортисьорът може да е повреден. Проверете и горните и долните стойки на амортисьора. Процедурите за подмяна се съдържат в глави 4 и 10.