Első felfüggesztés és kormánymű
2. Húzza be a kéziféket. Emelje fel az autó elejét, rögzítse a tengelytartókra.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze az alsó gömbcsukló porvédő sapkákat és a kormányrúd, a mechanizmus védőburkolatait. Ha a gömbcsukló porvédő sapkái megsérülnek, azokat a pontban leírtak szerint külön ki lehet cserélni 7. fejezet.
4. Fogja meg a kereket a 12 órás és 6 órás pozícióban, és próbálja meg ringatni. Nagyon kevés játék megengedett, de ha mozgás észlelhető, meg kell határozni az okot. Folytassa a kerék ringatását a fékpedál lenyomásával. Ha nincs mozgás vagy csökkent, valószínűleg az agycsapágyak sérültek. Ha a fékpedál lenyomásakor még mindig van holtjáték, akkor a felfüggesztés illesztései vagy felszerelései kopottak. Végül ügyeljen az alsó gömbcsuklóra és a kar rögzítőperselyeire. Cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket a jelen szakasz vonatkozó fejezeteiben leírtak szerint.
5. Most fogja meg a kereket a 9 óra és a 3 óra állásban, és próbálja meg ringatni. Az elmozdulást az agycsapágyak vagy a belső vagy külső kormányrúd gömbcsuklók kopása okozhatja. Ha lenyomott fékpedál mellett nincs mozgás, a hajtórúd ízületeinek károsodása valószínű. A hajtórúd-szerelvények eltávolítását és beszerelését a 20. fejezet.
6. Egy nagy csavarhúzóval vagy lapos pengéjű ceruzával ellenőrizze, hogy nem kopott-e el a bukókar és a bukókar beállítása úgy, hogy enyhe nyomást gyakorol ezekre az alkatrészekre. Kis mozgás megengedett, mivel az egységek gumiból készültek. Cserélje ki a kopott perselyeket.
7. A kormánykerék minden irányban egynyolcadnyi fordulatnyi előre-hátra forgatásával ne legyen holtjáték a mozgás átvitelében a kormánykerék és a kerekek között. Ha nem ez a helyzet, akkor alaposan vizsgálja meg a korábban leírt csatlakozásokat és beállításokat, de ellenőrizze a kormányoszlop csatlakozásait és a fogaslécet is. Bármilyen kopásnak vizuálisan láthatónak kell lennie, és a jelen szakasz vonatkozó fejezeteiben leírtak szerint javítani kell.
8. Szervokormánnyal felszerelt modelleken ellenőrizze a hidraulikaolaj szintjét a tartályban. Az ellenőrzést a következő feltételek mellett hajtsa végre: az autó terheletlen, járó motorral, a kormány egyenesen haladó helyzetben van. Ha szükséges, töltsön be hidraulikaolajat a MAX jelzésig (fénykép). Ellenőrizze a szervokormány-szivattyú hajtószíjának állapotát, szükség esetén cserélje ki, vagy állítsa be a feszességet.
Hátsó felfüggesztés
9. Blokkolja az első kerekeket, emelje fel az autó hátsó részét, rögzítse a tengelytartókra.
10. Vizsgálja meg szemrevételezéssel a hátsó felfüggesztés tartóelemeinek állapotát, a csatlakozásokat és a huzatokat.
11. Fogja meg a kereket 12 és 6 órakor, próbálja meg rázni. A túlzott elmozdulás holtjátékot jelez az agycsapágyban, amelyet a pontban leírtak szerint ellenőrizni kell 12. fejezet.
Kerekek és gumik
12. Gondosan vizsgáljon meg minden gumiabroncsot, beleértve a pótabroncsot is, nem egyenletes-e a kopás, túlzott kidudorodások, illetve a futófelület vagy a peremfalak sérülése. További részletekért lásd a 30. fejezetet.
13. Ellenőrizze a kerék peremének belső oldalfelületeinek állapotát. Ellenőrizze a kerékcsavarok nyomatékát, ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.
Lengéscsillapítók
14. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a lengéscsillapító test körül vagy a dugattyúrúd körüli gumisapkából. Ha folyadékszivárgást észlel, a lengéscsillapító hibás, és ki kell cserélni.
15. A lengéscsillapító hatékonyságát úgy ellenőrizhetjük, hogy minden kanyarban ringatjuk az autót. Általánosságban elmondható, hogy a testnek vissza kell térnie normál helyzetébe, és az elengedés után azonnal meg kell állnia. Ha felemelkedik és ismét leesik, akkor a lengéscsillapító hibás lehet. Ellenőrizze a lengéscsillapító felső és alsó rögzítését is. A csere eljárásait a fejezetek tartalmazzák 4 És 10.
Látogatói megjegyzések