Predné odpruženie a riadenie
2. Zatiahnite ručnú brzdu. Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na podperách nápravy.
3. Vizuálne skontrolujte spodné kryty proti prachu guľového kĺbu a hrebeňa riadenia, ochranné kryty mechanizmu. Ak sú protiprachové uzávery guľového kĺbu poškodené, možno ich vymeniť samostatne, ako je popísané v Kapitola 7.
4. Uchopte koleso v polohe 12 hodín a 6 hodín a pokúste sa ním rozkývať. Veľmi malé množstvo hry je prijateľné, ale ak je pohyb viditeľný, musí sa určiť príčina. Pokračujte v pumpovaní kolesa a súčasne stláčajte brzdový pedál. Ak nedochádza k žiadnemu pohybu alebo sa znížil, ložiská náboja sú pravdepodobne poškodené. Ak pri zošliapnutí brzdového pedála stále existuje vôľa, dochádza k opotrebovaniu kĺbov alebo armatúr zavesenia. Nakoniec venujte pozornosť spodnému guľovému kĺbu a montážnym puzdrám ramena nápravy. Vymeňte opotrebované komponenty podľa popisu v príslušných kapitolách tejto časti.
5. Teraz uchopte koleso v polohe 9 hodín a 3 hodín a pokúste sa ním rozkývať. Pohyb môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk náboja alebo vnútorných alebo vonkajších guľových čapov tyče riadenia. Ak sa pri stlačení brzdového pedálu nepohne, pravdepodobne došlo k poškodeniu spojov riadiacej tyče. Demontáž a montáž zostáv ojníc sú opísané v Kapitola 20.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo plochej tyče skontrolujte opotrebovanie zostáv tyče stabilizátora a zostáv nápravy tak, že na tieto komponenty jemne zatlačíte. Menší pohyb je povolený, pretože jednotky sú vyrobené z gumy. Vymeňte opotrebované puzdrá.
7. Pri otáčaní volantom tam a späť o jednu osminu otáčky v každom smere by nemala byť žiadna vôľa v prenose pohybu medzi volantom a kolesami. Ak tomu tak nie je, dôkladne skontrolujte pripojenia a inštalácie opísané vyššie, ale tiež skontrolujte pripojenia stĺpika riadenia a mechanizmus hrebeňa a pastorka. Akékoľvek opotrebenie musí byť vizuálne viditeľné a opravené tak, ako je to popísané v príslušných kapitolách tejto časti.
8. Pri modeloch vybavených posilňovačom riadenia skontrolujte hladinu hydraulického oleja v nádrži. Kontrolu vykonajte za nasledujúcich podmienok: vozidlo je nezaťažené, motor beží a riadenie je v polohe priamo vpred. V prípade potreby doplňte hydraulický olej až po značku MAX (foto). Skontrolujte stav hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia, vymeňte ho alebo v prípade potreby upravte napnutie.
Zadné odpruženie
9. Zablokujte predné kolesá, zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na podperách nápravy.
10. Vizuálne skontrolujte stav komponentov zadného zavesenia, spojov a tyčí.
11. Uchopte koleso v polohe 12 hodín a 6 hodín a pokúste sa ním rozkývať. Nadmerný pohyb naznačuje vôľu v ložisku náboja, ktorú treba skontrolovať podľa popisu v Kapitola 12.
Kolesá a pneumatiky
12. Starostlivo skontrolujte každú pneumatiku, vrátane rezervnej, či nie je nerovnomerne opotrebovaná, nadmerne vydutá alebo poškodená na povrchu behúňa alebo na bočniciach. Ďalšie podrobnosti nájdete v kapitole 30.
13. Skontrolujte stav vnútorných bočných plôch ráfika kolesa. Skontrolujte uťahovací moment skrutiek kolies, skontrolujte tlak v pneumatikách.
Tlmiče nárazov
14. Skontrolujte netesnosti okolo tela tlmiča alebo z gumenej manžety okolo piestnej tyče. Ak spozorujete únik kvapaliny, tlmič nárazov je chybný a vyžaduje výmenu.
15. Účinnosť tlmiča možno otestovať rozkývaním auta v každej zákrute. Vo všeobecnosti by sa telo malo vrátiť do svojej normálnej polohy a zastaviť sa ihneď po uvoľnení. Ak sa zdvihne a znova klesne, tlmič môže byť chybný. Skontrolujte aj horné a spodné uloženie tlmiča. Postupy výmeny sú uvedené v kapitolách 4 a 10.