Predné odpruženie a riadenie
2. Zatiahnite ručnú brzdu. Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na podperách nápravy.
3. Vizuálne skontrolujte prachové kryty spodného guľového kĺbu a hrebeň riadenia, kryty mechanizmu. Ak sú protiprachové uzávery guľového kĺbu poškodené, možno ich vymeniť samostatne, ako je popísané v Kapitola 7.
4. Uchopte koleso v polohe 12 hodín a 6 hodín a pokúste sa ním rozkývať. Je povolená veľmi malá hra, ale ak je pohyb viditeľný, musí sa určiť príčina. Pokračujte v kývaní kolesom zošliapnutím brzdového pedála. Ak nedochádza k žiadnemu pohybu alebo sa znížil, ložiská náboja sú pravdepodobne poškodené. Ak pri zošliapnutí brzdového pedála stále existuje vôľa, dochádza k opotrebovaniu kĺbov alebo zariadení zavesenia. Nakoniec venujte pozornosť spodnému guľovému kĺbu a puzdrám páky. Vymeňte opotrebované komponenty podľa popisu v príslušných kapitolách tejto časti.
5. Teraz uchopte koleso v polohe 9 hodín a 3 hodín a pokúste sa ním rozkývať. Pohyb môže byť spôsobený opotrebovaním ložísk náboja alebo vnútorných alebo vonkajších guľových čapov tiahla riadenia. Ak pri zošliapnutom brzdovom pedále nedôjde k žiadnemu pohybu, je pravdepodobné, že dôjde k poškodeniu kĺbov spojovacej tyče. Demontáž a montáž zostáv spojovacích tyčí sú popísané v Kapitola 20.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo dotykového pera s plochou čepeľou skontrolujte opotrebovanie stabilizátora a ramena jemným tlakom na tieto komponenty. Malý pohyb je povolený, pretože jednotky sú vyrobené z gumy. Vymeňte opotrebované puzdrá.
7. Otáčaním volantu tam a späť o jednu osminu otáčky v každom smere by nemala byť vôľa v prenose pohybu medzi volantom a kolesami. Ak tomu tak nie je, dôkladne skontrolujte pripojenia a nastavenia opísané vyššie, ale tiež skontrolujte pripojenia stĺpika riadenia a hrebeň a pastorok. Akékoľvek opotrebovanie musí byť vizuálne viditeľné a opravené, ako je popísané v príslušných kapitolách tejto časti.
8. Pri modeloch vybavených posilňovačom riadenia skontrolujte hladinu hydraulického oleja v nádrži. Kontrolu vykonajte za nasledujúcich podmienok: vozidlo je nezaťažené, s naštartovaným motorom, riadenie je v polohe pre priamu jazdu. V prípade potreby doplňte hydraulický olej až po značku MAX (fotografiu). Skontrolujte stav hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia, vymeňte ho alebo v prípade potreby upravte napnutie.
Zadné odpruženie
9. Zablokujte predné kolesá, zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na podperách náprav.
10. Vizuálne skontrolujte stav komponentov konzoly zadného zavesenia, príslušenstva a ponorov.
11. Uchopte koleso na 12. a 6. hodine, skúste ním zatriasť. Nadmerný pohyb naznačuje vôľu v ložisku náboja, ktoré je potrebné skontrolovať podľa popisu v Kapitola 12.
Kolesá a pneumatiky
12. Starostlivo skontrolujte každú pneumatiku, vrátane rezervnej, či nie je nerovnomerne opotrebovaná, nadmerne vydutá alebo poškodená na povrchu behúňa alebo na stenách pätky. Ďalšie podrobnosti nájdete v kapitole 30.
13. Skontrolujte stav vnútorných bočných plôch ráfika kolesa. Skontrolujte uťahovací moment skrutiek kolesa, skontrolujte tlak v pneumatikách.
Tlmiče nárazov
14. Skontrolujte netesnosti okolo tela tlmiča alebo z gumenej manžety okolo piestnej tyče. Ak zistíte únik kvapaliny, tlmič je chybný a je potrebné ho vymeniť.
15. Účinnosť tlmiča je možné skontrolovať rozkývaním auta v každej zákrute. Vo všeobecnosti by sa telo malo vrátiť do svojej normálnej polohy a zastaviť sa ihneď po uvoľnení. Ak sa zdvihne a znova klesne, tlmič môže byť chybný. Skontrolujte aj horné a spodné uloženie tlmiča. Postupy výmeny sú uvedené v kapitolách 4 A 10.
Komentáre návštevníkov