Предње вешање и управљање
2. Повуците ручну кочницу. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га на осовине.
3. Визуелно прегледајте доње поклопце за заштиту од прашине кугличног зглоба и летве управљача, заштитне облоге механизма. Ако су поклопци за прашину кугличних зглобова оштећени, могу се засебно заменити као што је описано у Поглавље 7.
4. Ухватите точак на позицијама од 12 сати и 6 сати и покушајте да га љуљате. Веома мала количина игре је прихватљива, али ако је кретање приметно, мора се утврдити узрок. Наставите да пумпате точак док притискате педалу кочнице. Ако нема померања или се смањио, вероватно су оштећени лежајеви главчине. Ако и даље постоји зрачност када је педала кочнице притиснута, дошло је до хабања зглобова или арматура вешања. На крају, обратите пажњу на доњи куглични зглоб и чауре за монтажу контролне руке. Замените истрошене компоненте како је описано у релевантним поглављима овог одељка.
5. Сада ухватите точак на позицијама 9 сати и 3 сата и покушајте да га љуљате. Померање може бити узроковано хабањем лежајева главчине или унутрашњих или спољашњих кугличних зглобова полуге управљача. Ако нема померања када се педала кочнице притисне, вероватно је дошло до оштећења на прикључцима шипке управљача. Уклањање и уградња склопова клипњаче описани су у Поглавље 20.
6. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите да ли су склопови стабилизаторске полуге и склопови контролне руке истрошени нежним притиском на ове компоненте. Мања померања су дозвољена јер су јединице направљене од гуме. Замените истрошене чауре.
7. Приликом окретања волана напред-назад за једну осмину обртаја у сваком смеру, не би требало да буде зазора у преносу кретања између волана и точкова. Ако то није случај, пажљиво прегледајте спојеве и инсталације описане раније, али такође проверите прикључке стуба управљача и механизам зупчаника. Свако хабање мора бити визуелно видљиво и исправљено као што је описано у релевантним поглављима овог одељка.
8. На моделима опремљеним серво управљачем, проверите ниво хидрауличног уља у резервоару. Извршите проверу под следећим условима: возило је неоптерећено, мотор ради, а управљач је у положају за право напред. По потреби долијте хидраулично уље до ознаке МАКС (фотографија). Проверите стање погонског ремена пумпе серво управљача, замените га или подесите затегнутост ако је потребно.
Задње вешање
9. Блокирајте предње точкове, подигните задњи део аутомобила и учврстите га на осовинским ослонцима.
10. Визуелно прегледајте стање компоненти задњег вешања, спојева и шипки.
11. Ухватите точак на позицијама 12 и 6 сати и покушајте да га љуљате. Прекомерно померање указује на зрачност у лежају главчине, што треба проверити као што је описано у Поглавље 12.
Точкови и гуме
12. Пажљиво прегледајте сваку гуму, укључујући резервну, да ли има неравномерног хабања, превеликих избочина или оштећења површине газећег слоја или бочних зидова. Молимо погледајте Поглавље 30 за више детаља.
13. Проверите стање унутрашњих бочних површина наплатка точка. Проверите момент затезања вијака точкова, проверите притисак у гумама.
Амортизери
14. Проверите да ли има цурења око тела амортизера или од гуменог поклопца око клипњаче. Ако се примети цурење течности, амортизер је неисправан и захтева замену.
15. Ефикасност амортизера се може тестирати љуљањем аутомобила у сваком углу. Уопштено говорећи, тело би требало да се врати у нормалан положај и да се заустави одмах након ослобађања. Ако се поново подигне и спусти, можда је амортизер неисправан. Такође проверите горњи и доњи носач амортизера. Процедуре замене садржане су у поглављима 4 и 10.