2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Odkręć i wyjmij błotnik spod silnika.
4. Podstaw pod miskę olejową odpowiednie naczynie, następnie odkręć korek spustowy i spuść olej silnikowy. Oczyść, zainstaluj i dokręć korek.
5. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 2.
6. Wymontować filtr powietrza i przewody oraz elementy układu wtrysku, jeśli są na wyposażeniu, zgodnie z opisem w Sekcja 3.
7. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy zaworów (gdzie dostępne) (zdjęcie).
8. Odkręcić przewód masowy z zawieszenia uchwytu akumulatora i głowicy cylindrów (zdjęcie).
9. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne w przegrodzie (zdjęcie).
10. Odłącz linki przyspieszenia i przepustnicy, jak opisano w Sekcja 3.
11. Odłączyć węże nagrzewnicy w przegrodzie, zwracając uwagę na ich położenie. Odłącz je od wylotu głowicy cylindrów i rury powrotnej i wyjmij (zdjęcie).
12. Zanotuj kierunek i położenie wiązki silnika, a następnie odłącz przewody i zdejmij wiązkę. Poniżej znajduje się lista przewodów, które mogą się różnić w zależności od modelu.
- Czujniki temperatury płynu chłodzącego
- Przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej
- Czujniki ciśnienia oleju
- Generator
- Przełączniki skrzyni biegów i czujnik prędkości
- Czujnik temperatury oleju
- Pętla uziemienia z pokrywy zaworów (zdjęcie)
- Rozrusznik
- Gaźnik lub sprzęt do wtrysku paliwa
- Dystrybutor
13. Odłącz węże podciśnieniowe od rozdzielacza i kolektora dolotowego, w zależności od modelu.
14. Zdejmij chłodnicę zgodnie z opisem w Sekcja 2.
15. W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy wymontować pompę zgodnie z opisem w Sekcja 10, ale nie odłączaj węży, przesuń pompę na bok.
16. W modelach wyposażonych w klimatyzację wymontować sprężarkę zgodnie z opisem w Sekcja 11, ale nie odłączaj przewodów chłodziwa, przesuń urządzenie na bok.
17. Odłącz i wyjmij dolny wąż z pompy wodnej.
18. Odłącz i wyjmij górny wąż z wylotu po lewej stronie głowicy cylindrów (zdjęcie).
19. W razie potrzeby odłącz przewód obejściowy od pompy wodnej i wylotu głowicy cylindrów (zdjęcie).
20. Odłącz wąż od kolektora dolotowego odkręcając śrubę zawieszenia uchwytu, zdejmij wąż i przewód płynu chłodzącego. płyn z tyłu silnika (zdjęcie).
21. W razie potrzeby alternator i pasek napędowy można zdemontować na tym etapie, jak opisano w Sekcja 12.
22. Zdejmij kratkę zgodnie z opisem w Sekcja 11.
23. Zwolnij linkę sterującą blokadą maski (Sekcja 11), następnie odkręć i wyjmij poprzeczkę z przodu komory silnika (zdjęcie).
24. W modelach z manualną skrzynią biegów wymontuj wysprzęglik sprzęgła zgodnie z opisem w Sekcja 5, ale nie odłączaj rury, przesuń cylinder na przegrodzie
25. Odkręć nakrętki mocujące rurę wylotową do kolektora wydechowego.
26. Wyłącz przednią wiązkę podstawową silnika z bloku cylindrów. W razie potrzeby istnieje również możliwość odkręcenia wieszaka bagażnika od belki przedniej (zdjęcie).
Demontaż silnika z zamocowaną przekładnią mechaniczną
27. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i podeprzyj go na stojakach.
28. Odkręć rurę wylotową z zawieszenia z boku skrzyni biegów. Aby zapewnić dodatkowe siedzenia, zaleca się demontaż całego układu wydechowego, jak opisano w Sekcja 3. Jeśli zainstalowany jest oryginalny system, konieczne będzie odkręcenie lewego tylnego amortyzatora i podniesienie tyłu samochodu w celu wyjęcia systemu. Jeśli zainstalowany jest system naprawczy, prześwit między tylną osią a nadwoziem można zwiększyć, aby ułatwić demontaż. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz przewody od katalizatora.
29. Odkręć przewód masowy od skrzyni biegów.
30. Odkręć nakrętki, zdejmij belkę poprzeczną od spodu za przekładnią.
31. W modelach z systemem ochrony Procon-Ten odłącz przewody od gearboxa zgodnie z opisem w pkt Sekcja 7.
32. Odkręcić śrubę napinającą, zdjąć sprzęgło zmiany biegów z ciągu zmiany biegów.
33. Odkręć i zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów.
34. Po wyposażeniu odkręcić osłonę wału napędowego pod pojazdem.
35. Odkręć i wyjmij śruby mocujące wewnętrzne przeguby homokinetyczne wału napędowego do kołnierzy napędowych skrzyni biegów. Zanotuj położenie płytek śrubowych, usuń uszczelki, jeśli są. Zwiąż wały napędowe i owiń wewnętrzne połączenia celofanem, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu.
36. W razie potrzeby opuść pojazd na ziemię, a następnie podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem.
37. Wykręć śrubę mocującą tylną belkę nośną do gumowej podkładki z tyłu skrzyni biegów. Poluzuj zewnętrzną śrubę i przesuń trzpień na bok. Możesz także całkowicie odkręcić wspornik od skrzyni biegów.
38. Podłącz wyciągarkę, lekko unieś ciężar silnika. Wciągarkę należy ustawić w taki sposób, aby podczas podnoszenia ciężar skrzyni biegów lekko przechylał silnik do tyłu.
39. Odkręć nakrętki ze wsporników mocowania silnika (zdjęcie).
40. Podnieś silnik z mocowań, przesuń go do przodu, a następnie opuść podnośnik i wyjmij silnik i skrzynię biegów z komory silnika, obracając je w razie potrzeby (zdjęcie).
41. Opuść silnik i skrzynię biegów na podłogę.
42. W razie potrzeby odłączyć skrzynię biegów od silnika, odkręcając śruby mocujące rozrusznik (Sekcja 12), przednia osłona skrzyni biegów i silnik do skrzyni biegów.
Wymontowanie silnika bez skrzyni biegów
43. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i podeprzyj go na stojakach.
44. Wyjmij rurę wylotową (czyli od przodu układu wydechowego do kolektora wydechowego).
45. Odkręć i zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów.
46. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w Sekcja 12.
47. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wykręć śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, przechodząc przez otwór w przedniej pokrywie. Konieczne będzie kręcenie silnikiem za koło koronowe rozrusznika na tarczy napędowej lub za pomocą klucza za śrubę na kole pasowym wału korbowego, aby uzyskać dostęp do wszystkich śrub po kolei. Podczas odkręcania śrub zablokuj koło zębate rozrusznika śrubokrętem.
48. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz również linkę opuszczania (kickdown).
49. Odkręć i wyjmij dolne śruby mocujące przekładnię do silnika.
50. Opuść przód samochodu na ziemię.
51. Podłącz wyciągarkę, lekko unieś silnik. Wciągarkę należy umieścić na środku silnika.
52. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem.
53. Poluzuj i wykręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zaznaczając położenie wieszaków i paska masowego.
54. Odkręcić nakrętki z ramion mocowania silnika.
55. Podnieś silnik ze stojaków i ponownie umieść podnośnik pod skrzynią biegów.
56. Oddziel silnik od skrzyni biegów. Upewnij się, że w modelach z automatyczną skrzynią biegów przemiennik momentu obrotowego pozostaje całkowicie osadzony w szczelinach skrzyni biegów.
57. Przesuń silnik i wyjmij go z komory silnika (zdjęcie), a następnie opuść na podłogę.
58. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego pozostaje w normalnej pozycji, przymocuj go kawałkiem metalowej taśmy do jednego z otworów na śrubę mocującą.
Instalacja
59. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Ale przed uruchomieniem silnika sprawdź, czy jest on napełniony olejem, a także czy układ chłodzenia jest napełniony płynem chłodzącym. płyn. Przed dokręceniem ustawień silnika i skrzyni biegów, potrząśnij silnikiem ręcznie, aby zapewnić prawidłowe osadzenie. Upewnij się, że przewody rozrusznika nie dotykają silnika ani wsporników montażowych. Wyreguluj linki akceleratora i przepustnicy zgodnie z opisem w Sekcja 3.
Komentarze gości