1. Siłownik pomocniczy jest zamocowany w obudowie sprzęgła za pomocą jednej śruby. Chociaż dostęp jest możliwy od strony komory silnika, lepszy jest, gdy przód pojazdu jest podniesiony.
2. Odkręcić tylko złącze przewodu hydraulicznego na siłowniku pomocniczym.
3. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij cylinder roboczy (zdjęcie).
4. Odkręć cylinder od złączki rurowej i zaślep koniec rury.
5. Zestawy naprawcze nie są produkowane przez Audi, ale można je nabyć u dealera samochodów i części zamiennych.
6. Przed przystąpieniem do remontu cylindra roboczego należy oczyścić jego powierzchnie zewnętrzne.
7. Zdejmij gumową osłonę i wyjmij popychacz.
8. Wyjmij specjalny zacisk sprężynowy z gniazda cylindra, wyjmij tłok i sprężynę.
9. Wyczyść części i sprawdź ich stan. Jeżeli tłok i otwór są nadmiernie zużyte lub widoczna jest korozja, należy wymienić cylinder. Jeżeli części są w dobrym stanie, należy wyjąć i wymienić uszczelkę tłoka
10. Zanurz nową uszczelkę w płynie hydraulicznym i zamontuj ją na tłoku wyłącznie palcami. Upewnij się, że krawędź uszczelki jest skierowana w stronę końca sprężyny tłoka.
11. Włóż sprężynę do cylindra, następnie opuść tłok do płynu hydraulicznego i ostrożnie go włóż.
12. Przytrzymując tłok śrubokrętem, wciśnij nowy zacisk sprężynowy do dzwonu cylindra
13. Zamontuj popychacz, a następnie gumową osłonę.
14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Odpowietrz układ zgodnie z opisem w Rozdział 4. Koniec drążka popychacza, który styka się z dźwignią zwalniającą, należy lekko nasmarować smarem molibdenowym. Jeżeli stosowany jest pierścień mocujący z tworzywa sztucznego, jego powierzchnię zewnętrzną należy również nasmarować tym samym środkiem smarnym.