Ogólny opis silnika (Audi 80 B3)

Silnik to rzędowa jednostka czterocylindrowa z wałkiem rozrządu w głowicy, tradycyjnie montowana z przodu samochodu. Wał korbowy ma pięć głównych łożysk, a centralne panewki głównych łożysk zawierają kołnierze lub oddzielne podkładki oporowe służące do regulacji luzu bocznego wału korbowego. Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym od koła zębatego wału korbowego. Pasek napędza również wałek pośredni, który służy do obracania rozdzielacza, pompy olejowej i pompy paliwa (w silnikach gaźnikowych). Zawory są napędzane wałkiem rozrządu za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych, a luzy zaworowe są ustawiane automatycznie.

Silnik posiada pełnoprzepływowy układ smarowania z zębatą pompą olejową zamontowaną w misce olejowej i napędzaną zaworem rozprężnym, który jest niezależnie zamontowany na wałku pośrednim.

Filtr oleju jest filtrem wkładowym i montuje się go po lewej stronie bloku cylindrów. Na obudowie filtra oleju znajdują się dwa czujniki ciśnienia oleju, dolny uruchamia się przy ciśnieniu 0,3 bara, a górny przy ciśnieniu 1,8 bara.