Motor je 4-valcový, radový s vačkovým hriadeľom v hlave, tradične inštalovaný pred autom. Kľukový hriadeľ má päť hlavných ložísk, stredové panvy hlavných ložísk obsahujú príruby alebo samostatné prítlačné podložky na nastavenie bočnej vôle kľukového hriadeľa. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Remeň tiež poháňa medziľahlý hriadeľ, ktorý sa používa na otáčanie rozdeľovača, olejového čerpadla a palivového čerpadla (na karburátorových motoroch). Ventily sú poháňané z vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka a ventilové vôle sa nastavujú automaticky.
Motor má plnoprietokový mazací systém z olejového čerpadla zubového typu uloženého v nádrži a poháňaného nástavcom rozvádzača, ktorý je nezávisle namontovaný na predlohovom hriadeli.
Olejový filter je patrónového typu, namontovaný na ľavej strane bloku valcov. Na telese olejového filtra sú dva snímače tlaku oleja, spodný sa spúšťa pri 0,3 baru, horný pri 1,8 baru.
Komentáre návštevníkov