Test przeprowadza się przy założeniu, że cewka zapłonowa jest uszkodzona.
Wyjmij wtyczkę z ostatniego stopnia.
Podłącz woltomierz do przewodów czarny/żółty i brązowy we wtyczce, włącz zapłon.
Napięcie zasilające stopień końcowy jest OK, jeśli napięcie wynosi około 12 V, w przeciwnym razie należy szukać przerwy w przewodzie.
Przy wyłączonym zapłonie podłączyć diodową sondę napięciową wraz z sondami do wtyczki ze stykiem przewodu brązowego i zielonego.
Podczas kręcenia rozrusznikiem dioda LED powinna migać, w przeciwnym razie nie ma sygnału z czujnika Halla.
Wyłącz zapłon, podłącz wtyczkę do końcowego stopnia.
Wyjmij wtyczkę z czujnika Halla na dystrybutorze.
Podłączyć woltomierz do cewki zapłonowej między zaciskami 1/- i 15/+.
Włącz zapłon
Na dotychczas wyjętej trójbolcowej wtyczce połączyć środkowy styk z przewodem z masą na chwilę i obserwować woltomierz: napięcie na krótko spada do 2 V.
Następnie napięcie spada do zera.
Jeśli napięcie ponownie spadnie, oznacza to, że jednostka sterująca lub stopień końcowy jest uszkodzony.
Jeśli masa wypełniająca wystaje, należy również wymienić cewkę zapłonową.
Do silników z czterema zaworami na cylinder i KE-Motronic obok cewki zapłonowej (3) jest faza końcowa (2), z którego wtyczka jest wyjęta tutaj (1).
Komentarze gości