Wycofanie
Podnieś samochód na podnośniku.
Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Po zdjęciu paska klinowego odkręć śruby mocujące i zdejmij napinacz paska klinowego.
Zdejmij osłonę paska zębatego.
Za pomocą klucza oczkowego obrócić wał korbowy silnika i ustawić tłok 1. cylindra w GMP. W tym samym czasie etykiety (strzałki) muszą pasować, a duże otwory pokrywy blokującej wałka rozrządu muszą znajdować się na tej samej osi.
Zablokuj wał korbowy. Dla tego:
Odkręć czujnik zapłonu od bloku cylindrów i wkręć w jego miejsce specjalną blokadę.
Uwaga. Końcówka zatrzasku powinna pasować do rowków przeciwwagi wału korbowego.
Poluzuj śruby mocujące tłumika drgań bez odkręcania śruby centralnej.
Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.
Zamontować element ustalający wałka rozrządu.
Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu o kilka obrotów i zdejmij element ustalający wałka rozrządu.
Za pomocą ściągacza zdejmij dwa koła zębate wałka rozrządu.
Instalacja
Założyć pasek zębaty w następującej kolejności:
- Koła zębate wałka rozrządu
- rolka obejściowa
- Koło zębate wału korbowego
- Rolka napinająca
Zamontować element ustalający wałka rozrządu. W takim przypadku koła zębate na stożkowych trzpieniach wałków rozrządu muszą swobodnie siedzieć.
Dokręć śrubę zaciskową koła pasowego luźnego, aby koło pasowe luźne mogło się obracać.
Zakładając podkładkę dystansową 23 mm między osłoną paska zębatego a paskiem zębatym, dokręcić mocowania rolki napinającej. Po ostatecznym zamocowaniu rolki napinającej należy zdjąć tuleję.
Sprawdź napięcie paska zębatego. Pasek musi obrócić się o 90°między prawym kołem zębatym wałka rozrządu a pompą wodną. W przeciwnym razie konieczne jest poluzowanie rolki napinającej i ponowne naprężenie paska.
Wykonaj kilka obrotów silnikiem i ponownie sprawdź napięcie paska.
Po dokręceniu śrub koła zębatego wałka rozrządu zdejmij element ustalający.
Odkręć blokadę wału korbowego i zainstaluj czujnik zapłonu na swoim miejscu.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości