Gdy samochód stoi na ziemi, odkręć środkową nakrętkę mocującą piastę koła.
Podnieś równomiernie przód samochodu, aby stabilizator nie był naprężony. Wspieraj samochód.
Zdejmij koło.
Odkręć tuleje stabilizatora po prawej stronie i na nadwoziu. Zdejmij zacisk hamulca i zawieś go na przewodzie do nadwozia: przewód hamulcowy pozostaje podłączony.
Usuń śrubę zaciskową złącza zawieszenia na dole kolumny zawieszenia.
Wyciśnij złącze drążka kierowniczego.
Z dźwignią (ostrze montażowe) wyciągnąć sworzeń wahacza z kolumny zawieszenia. Rozpórka i wahacz odłączą się.
Za pomocą ściągacza wypchnij wał napędowy z piasty koła, jak opisano powyżej
Zdejmij stabilizator z kolumny zawieszenia.
Zdejmij nasadkę ochronną na górze zębatki w komorze silnika.
Odkręć trzy nakrętki na górze kolumny zawieszenia. W takim przypadku stojak musi być podparty od dołu.
Pociągnij kolumnę w dół i jednocześnie odciągnij ją od wału napędowego.
Do montażu użyj nowych nakrętek samozabezpieczających i nowej śruby zaciskowej wahacza
Podczas montażu wału napędowego postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w odpowiednim paragrafie.
Momenty dokręcania:
- nakrętki na górze kolumny zawieszenia - 30 Nm
- nakrętka drążka kierowniczego - 60 Nm
- śruba zaciskowa na wahaczu - 65 Nm
- stabilizator na wahaczu - 110 Nm
Jeśli zamontowana jest ta sama kolumna zawieszenia, nie ma potrzeby regulacji geometrii kół.
Demontaż przedniego amortyzatora, krok drugi: poluzuj nakrętkę (5) tłoczysko, aby wyjąć łożysko (2) kolumny zawieszenia, po odkręceniu nakrętek jej mocowania (4). Po zmniejszeniu bufora (błotnik) z tłoczyska amortyzatora (3), możesz odkręcić specjalną nakrętkę, aby wyjąć wkład amortyzatora.
Komentarze gości