Silniki «DR» i «DS» zwolnić do września
Badanie
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura płynu chłodzącego powyżej +35°С, ciepła głowica cylindrów).
Odłącz przewód paliwowy, zamknij otwory korkami. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe, doprowadzając kolejno każdą krzywkę wałka rozrządu tyłem popychacza do końca popychacza i za pomocą zestawu wskaźników zmierz szczelinę między tylną częścią krzywki a podkładką regulacyjną na popychaczu zaworów.
Ostrzeżenie. Nie zaleca się obracania wałka rozrządu bezpośrednio przy śrubie mocującej koło pasowe, aby nie uszkodzić paska zębatego.
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Szczelina między krzywkami i podkładkami wałka rozrządu na ciepłym silniku powinna wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych, na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Modyfikacja
Pierwszą regulację luzu zaworowego wykonaj po demontażu mechanizmu na zimnym silniku. Wyreguluj odstępy, jeśli podczas kontroli stwierdzisz odchylenia od dopuszczalnych wartości.
Zapisz odstęp 3i dla każdego zaworu.
Regulacja szczelin w mechanizmie napędu zaworu. Sprawdzanie szczeliny między tylną częścią krzywki a podkładką na końcu popychacza
Zamontować zawór jednego z cylindrów (Nr 1, 3, 4 lub 2) do położenia maksymalnego luzu między krzywką a podkładką, odciążając w ten sposób popychacze przeciwległego cylindra (№ 4, 2, 1, 3), wyregulować luz.
Demontaż podkładki za pomocą narzędzia VW 546 i ściągacza 10 208
Za pomocą narzędzia VW 546 wepchnij popychacze zaworów dolotowych i wydechowych do głowicy cylindrów. Rozwiń szczelinę popychacza prostopadle do osi wałka rozrządu i zdejmij podkładkę regulującą zawór za pomocą specjalnego ściągacza 10-208.
Zmierz grubość T usuniętej podkładki za pomocą mikrometru i oblicz grubość nowej podkładki za pomocą wzoru:
Tn=T+Zi-Zn,
Gdzie:
Tn to grubość nowej podkładki;
T to grubość usuniętej podkładki;
Zi - zmierzona przerwa;
Zn - luz nominalny.
* Wybierz podkładkę o żądanej grubości i załóż ją na popychaczu, tak aby oznaczenie było skierowane w stronę popychacza.
Zdejmij narzędzie VW 546.
Wyreguluj luzy na pozostałych zaworach w ten sam sposób.
Na koniec wyreguluj luzy zaworowe na ciepłym silniku, jeśli początkowa regulacja została przeprowadzona na zimnym silniku.
Silniki «DS» zwolnienie od września 1985 i «NP»
W mechanizmie napędu zaworów modeli silników «DS» wydanie od września 1985 i modele «NP» popychacze hydrauliczne służą do automatycznej kompensacji luzów zaworowych.
Komentarze gości