Wał rozrządczy
Wałek rozrządu jest łożyskiem wałka rozrządu.
Maksymalne przesunięcie osiowe wałka rozrządu przy zdemontowanych popychaczach i zamontowanych pokrywach łożysk od 1. do 5. biegu, mm: 0,15.
Bicie promieniowe czopów wału, nie większe niż, mm: 0,01.
Wałek rozrządu oznaczony jest niebieskim paskiem, założonym między pierwszą i drugą krzywką.
Części zamienne obejmują szlifowane wałki rozrządu wraz z łożyskami. W tym przypadku wałek rozrządu oznaczony jest żółtym znakiem.
Wałki rozrządu silników "NP" i "DS" produkowanych od września 1985 r. mają identyczną konstrukcję. Posiadają one następujące oznaczenie: litera "H" pomiędzy krzywkami 1. cylindra; indeks "026" pomiędzy krzywkami 3 cylindra; okrągły znak o średnicy 34 mm u podstawy krzywek.
Średnica czopu wałka rozrządu, mm:
- nominalna: 26,00;
- rozmiar naprawy: 25,75.
Rozrząd zaworowy (z obliczonym zerowym luzem między krzywkami wałka rozrządu a podkładkami regulacyjnymi i skokiem zaworu wynoszącym 1 mm)
Gdy mechanizm rozrządu zaworowego jest zamontowany prawidłowo, znak "O" odpowiadający GMP tłoka 1. cylindra na kole zamachowym powinien być wyrównany ze znakiem na obudowie sprzęgła, a znak na zębatym kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku na kole pasowym wałka pośredniego.
Wał pośredni
Wał pośredni napędzany jest paskiem zębatym od koła pasowego wału korbowego. Wałek pośredni napędza pompę paliwową, rozdzielacz zapłonu i pompę olejową.
Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu
Marka i typ: Pirelli 121 R 180 lub Uniroyal Powergrip 41121.
Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeżeli na środku długiej gałęzi pasek nie skręca się o więcej niż 90° pod wpływem siły kciuka i palca wskazującego.