Vačkový hriadeľ
Vačkový hriadeľ je ložisko vačkového hriadeľa.
Maximálny axiálny posun vačkového hriadeľa s odstránenými zdvihátkami a namontovanými vekami ložísk od 1. do 5. mm: 0,15.
Radiálne hádzanie čapov hriadeľa, nie viac ako, mm: 0,01.
Vačkový hriadeľ je označený modrým pásom aplikovaným medzi prvú a druhú vačku.
Medzi náhradné diely patria prebrúsené vačkové hriadele doplnené ložiskami. V tomto prípade je vačkový hriadeľ označený žltou značkou.
Vačkové hriadele motorov "NP" a "DS" vyrábaných od septembra 1985 majú identickú konštrukciu. Majú nasledovné označenie: písmeno "H" medzi vačkami 1. valca; index "026" medzi vačkami 3. valca; kruhová značka s priemerom 34 mm na základni vačiek.
Priemer čapu vačkového hriadeľa, mm:
- nominálne: 26.00;
- veľkosť opravy: 25,75.
Časovanie ventilov (s vypočítanou nulovou vôľou medzi vačkami vačkového hriadeľa a nastavovacími podložkami a zdvihom ventilu 1 mm)
Keď je mechanizmus časovania ventilov správne nainštalovaný, značka "O" zodpovedajúca TDC piestu 1. valca na zotrvačníku by mala byť zarovnaná so značkou na kryte spojky a značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti značke na kladke medzihriadeľa.
Stredný hriadeľ
Medzihriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Vložený hriadeľ poháňa palivové čerpadlo, rozdeľovač zapaľovania a olejové čerpadlo.
Rozvodový remeň pre pohon vačkového hriadeľa
Značka a typ: Pirelli 121 R 180 alebo Uniroyal Powergrip 41121.
Napnutie remeňa sa považuje za normálne, ak sa v strede dlhej vetvy opasok skrúti silou palca a ukazováka maximálne o 90°.