Dizajn
Hydraulický posúvač pozostáva z dvoch hlavných pohyblivých častí: samotného posúvača 2 (pozri obrázok), ktorý súčasne slúži ako piest počas prevádzky, a valec 4.
Časť hydraulického tlačného zariadenia: 1 - vačka vačkového hriadeľa; 2 - posunovač; 3 - spätný ventil; 4 - valec; 5 - skladovacia komora; 6 - ventil; 7 - kanál prívodu oleja do posúvača; 8 - vysokotlaková komora; 9 - pružina vyrovnávania vôle ventilu
Pod tlakom pružiny 9 sa piest a valec pohybujú od seba, vďaka čomu je zvolená medzera medzi vačkou vačkového hriadeľa a koncom drieku ventilu.
Plnenie a uzamykanie vysokotlakovej komory 8 zabezpečuje spätný ventil 3.
Zdvih štartovacieho ventilu
Princíp fungovania
Zdvih štartovacieho ventilu
V momente, keď vačka vačkového hriadeľa narazí na driek ventilu, spätný ventil uzavrie komoru a tlak v nej sa zvýši. Zvýšenie tlaku nestlačí objem, ktorý zaberá olej v tlakovej komore. Posunovač tak funguje ako tuhé teleso.
Maximálny moment zdvihu ventilu
Moment zdvihu ventilu
Vačka vačkového hriadeľa tlačí na posúvač silou, čo vedie k výraznému zvýšeniu tlaku 8 dutiny posúvača. Netesnosťami medzi valcom a piestom vyteká malé množstvo oleja, čo spôsobí stlačenie hydraulického zdvihátka maximálne o 0,10 mm. Takáto kompresia je konštrukčne nevyhnutná na zabehnutie tlačných prvkov, aj keď je vzdialenosť medzi vačkou vačkového hriadeľa a koncom tlačného zariadenia zmenšená.
Kompenzácia ventilovej vôle
Vačka vačkového hriadeľa netlačí na zdvihátko a tlak vo vysokotlakovej komore klesá. Pružina oddeľuje piest a valec, čím kompenzuje medzeru medzi vačkou a koncom drieku ventilu.
Kompenzácia ventilovej vôle
V tomto bode sa otvorí spätný ventil, trochu oleja sa dostane do vysokotlakovej komory. Toto množstvo zodpovedá priamo kompenzovanej medzere.
Poznámka. Hlučná prevádzka ovládača ventilového rozvodu po naštartovaní motora je normálna. Je to spôsobené tým, že pri zastavení motora časť oleja vyteká z dutiny tlačných kolies. Keď motor naštartuje, vysokotlaková komora sa naplní a hluk prestane. Plnenie vysokotlakovej komory pokračuje, kým sa motor nezohreje na prevádzkovú teplotu.
Konštrukcia mazacieho okruhu hlavy valcov zabraňuje úplnému odstráneniu oleja z kanálov po zastavení motora. Tým je zabezpečený prísun oleja do zdvíhadiel ihneď po naštartovaní motora a hluk v pohone ventilového rozvodu čo najskôr ustane.
Práca hydraulických tlačných zariadení v čase štartovania motora
Po zastavení motora olej vyteká z kanálov prichádzajúcich z olejového čerpadla a kanály na dodávanie oleja do tlačných kolies zostávajú naplnené olejom. Aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do dutiny tlačného zariadenia pôsobením tlaku oleja 8 v čase naštartovania motora, sú v kanáloch prívodu oleja do tlačných zariadení ventilačné otvory, ktoré zabezpečujú automatické prečistenie dutiny tlačného zariadenia. Okrem toho odvzdušňovací otvor umožňuje znížiť tlak oleja vstupujúceho do posúvačov.
Kontrola technického stavu hydraulických posúvačov
Konštrukcia hydraulického posúvača je neoddeliteľná a nedá sa opraviť.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa prvýkrát nezapne elektrický ventilátor chladiaceho systému.
Udržujte otáčky motora na 2500 ot./min. po dobu 2 minút.
Ak je vo ventilovom rozvode počuť hluk, zistite chybné zdvihátko takto:
- odstráňte kryt hlavy valcov;
- otočte kľukový hriadeľ motora v smere hodinových ručičiek pomocou upevňovacej skrutky remenice tak, aby vačky vačkového hriadeľa zodpovedajúce ventilom testovaného valca smerovali k hydraulickému zdviháku;
- zapustite posúvač dreveným alebo plastovým klinom a zmerajte voľnú vôľu posúvača, ktorá by pred otvorením ventilu nemala byť väčšia ako 0,10 mm. Ak je väčší, treba vymeniť posúvač.
POZOR. Po inštalácii nového tlačného zariadenia, vopred naplneného olejom a prečerpaného, je dovolené naštartovať motor najskôr 30 minút, aby sa zabránilo nárazu ventilov na piesty.
Komentáre návštevníkov