Proiecta
Împingătorul hidraulic este format din două părți mobile principale: împingătorul în sine 2 (vezi poza), servind simultan în procesul de lucru al pistonului și al cilindrului 4.
Vedere în secțiune a tachetului hidraulic: 1 — came arbore cu came; 2 - împingător; 3 - supapă de reținere; 4 — cilindru; 5 - camera de acumulare; 6 — supapă; 7 — canal de alimentare cu ulei la împingător; 8 - camera de inalta presiune; 9 — arc de compensare a jocului supapelor
Sub presiunea arcului 9, pistonul și cilindrul se îndepărtează unul de celălalt, datorită căruia este selectat spațiul dintre came arborelui cu came și capătul tijei supapei.
Umplerea și blocarea camerei de înaltă presiune 8 este asigurată de supapa de reținere 3.
Momentul de pornire a ridicării supapei
Principiul de funcționare
Momentul de pornire a ridicării supapei
Când came arborelui cu came lovește tija supapei, supapa de reținere închide camera și presiunea în ea crește. Creșterea presiunii nu are ca rezultat comprimarea volumului ocupat de ulei în camera de înaltă presiune. Împingătorul funcționează astfel ca un corp rigid.
Momentul ridicării maxime a supapei
Momentul ridicării supapei
Cama arborelui cu came apasă puternic pe tachetă, ceea ce duce la o creștere semnificativă a presiunii în cavitatea tachetului. O cantitate mică de ulei este aruncată prin golurile dintre cilindru și piston, ceea ce are ca rezultat o comprimare a tachetului hidraulic cu maximum 0,10 mm. O astfel de compresie este necesară din punct de vedere structural pentru rularea în tachete chiar și atunci când distanța dintre came arborelui cu came și capătul tachetului este redusă.
Compensarea jocului supapelor
Cama arborelui cu came nu apasă pe tachetă, iar presiunea din camera de înaltă presiune scade. Arcul separă pistonul și cilindrul, compensând astfel spațiul dintre came și capătul tijei supapei.
Compensarea jocului supapelor
În acest moment, supapa de reținere se deschide și puțin ulei intră în camera de înaltă presiune. Această cantitate corespunde direct decalajului compensat.
Nota. Funcționarea zgomotoasă a mecanismului de acţionare a supapelor după pornirea motorului este normală. Acest lucru se datorează faptului că atunci când motorul se oprește, o parte din ulei curge din cavitatea tapetului. Când motorul pornește, camera de înaltă presiune este umplută din nou și zgomotul se oprește. Umplerea camerei de înaltă presiune continuă până când motorul se încălzește la temperatura de funcționare.
Designul circuitului de ungere a chiulasei împiedică îndepărtarea completă a uleiului din canale după ce motorul s-a oprit. Acest lucru asigură că uleiul este furnizat la tachete imediat după pornirea motorului și că zgomotul din trenul de supape încetează cât mai repede posibil.
Funcționarea tacheților hidraulici în momentul pornirii motorului
După ce motorul se oprește, uleiul se scurge din canalele care vin de la pompa de ulei, iar canalele care furnizează ulei la tachete rămân umplute cu ulei. Pentru a preveni intrarea aerului în cavitatea împingătorului sub acțiunea presiunii uleiului în momentul pornirii motorului, există orificii de ventilație în canalele de alimentare cu ulei către împingătoare, care asigură purjarea automată a cavității împingătorului. În plus, orificiul de aerisire permite reducerea presiunii uleiului care intră în tachete.
Verificarea starii tehnice a tachetelor hidraulice
Designul tachetului hidraulic este nedemontabil și nu poate fi reparat.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când ventilatorul electric de răcire pornește pentru prima dată.
Mențineți turația motorului la 2500 rpm timp de 2 minute.
Dacă auziți zgomot în trenul de supape, determinați tachetul defect după cum urmează:
- scoateți capacul chiulasei;
- rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic cu șurubul de fixare al scripetei, astfel încât capetele camelor arborelui cu came corespunzătoare supapelor cilindrului verificat să fie îndreptate spre tachetul hidraulic;
- apăsați pistonul cu o pană din lemn sau plastic și măsurați cursa liberă a pistonului, care nu trebuie să depășească 0,10 mm înainte ca supapa să se deschidă. Dacă este mai mare, împingătorul trebuie înlocuit.
Avertizare. După instalarea unui nou tachetă, pre-umplut cu ulei și evacuat, motorul nu poate fi pornit mai devreme de 30 de minute mai târziu pentru a preveni lovirea supapelor de pistoane.
Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: AudiManual