Wał korbowy
Wał korbowy - stalowy, kuty. Wał jest pięciołożyskowy. Górne panewki łożysk głównych mają rowki olejowe. Na pokładach wału znajduje się osiem przeciwwag kutych razem z wałem.
Średnica czopów głównych, mm:
- nominalna: 54,00-0,022 -0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy: 53,75-0,022 -0,042
- Rozmiar drugiej naprawy: 53,50-0,022 -0,042
- Trzeci rozmiar naprawy: 53,20-0,022 -0,042
Średnica czopów korbowodu, mm:
- nominalna: 47,80-0,022 -0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy: 47,55-0,022 -0,042
- Rozmiar drugiej naprawy: 47,30-0,022 -0,042
- Trzeci rozmiar naprawy: 47,05-0,022 -0,042
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,17.
- maksymalnie: 0,25.
Szczelina między tulejami a czopami wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,03-0,08;
- maksymalne dopuszczalne podczas pracy: 0,17
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok ma dolną część dociskową i jeden pierścień zgarniający olej. Aby zamontować tłok w cylindrze na spodzie znajduje się podkładka grzewcza, którą należy obrócić w kierunku napędu wałka rozrządu.Średnicę tłoka mierzona jest w odległości 15 mm od krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90°względem osi sworznia tłokowego. Odchylenie średnicy tłoka od wymiaru nominalnego nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Średnica tłoka, mm:
- nominalna: 80,98;
- 1. rozmiar naprawy 81,23;
- 2. rozmiar naprawy 81,48;
- Trzeci rozmiar naprawy 81,98.
Odległość od dna tłoka do górnego punktu otworu na sworzeń tłokowy w piaście tłoka, mm:
- dla silnika «DR»: 30,80;
- dla silnika «DS»: 22,20.
Głębokość zagłębienia w dnie tłoka, mm:
- dla silnika «DR»: 7,90;
- dla silników «DS» i «NP»: 4,40.
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłoka pływa. Od przesunięcia osiowego jest utrzymywany przez dwa pierścienie ustalające.
Długość sworznia tłoka, mm: 54.
Od lipca 1985 roku długość sworznia tłokowego została zwiększona z 54 do 57 mm. W związku z tym rowki na pierścienie ustalające w otworach na sworzeń tłokowy są przesunięte. Podczas naprawy należy instalować tylko tłoki i palce o tej samej konfiguracji.
Pierścienie tłokowe
Na każdym tłoku są zainstalowane trzy pierścienie: dwa kompresyjne i jeden zgarniacz oleju.
Specyfikacje pierścieni tłokowych
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju dwuteowym z cienkościennymi tulejami. Tuleja jest wciskana w górną głowicę korbowodu.
Na dolnej głowicy i kołpaku korbowodu znajdują się oczka technologiczne pokazujące jak prawidłowo je zamontować. Fale powinny być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Maksymalny dopuszczalny luz podczas pracy między tulejami a czopami wału korbowego, mm: 0,12.
Maksymalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, mm: 0,37.
Komentarze gości