Spis treści: Wyjmowanie wyłącznika zapłonu ↓ Zwarcie zapłonu ↓
Na łamach tej książki chcemy zająć się wyłącznie częścią elektryczną wyłącznika zapłonu. Naprawę mechanizmu blokującego należy zlecić warsztatowi, gdyż aby go wyjąć, konieczne jest wywiercenie otworu w obudowie w określonym miejscu.
Po lewej: Używając wąskiego śrubokręta, usuń zacisk zabezpieczający z rowka wzdłuż tylnej krawędzi bloku przełączników (strzałka). Poszczególne przełączniki (2) można wyjąć z bloku przełączników, wkładając cienki śrubokręt wzdłuż korpusu przełącznika.
Prawa: Demontaż przełącznika szyby w prawych drzwiach wykonuje się po wyjęciu klamki drzwi (rozdział "Części ciała") i wyjmując klamkę otwierania drzwi (3). Przełącznik szyby (2) można wyjąć po ostrożnym odłączeniu wtyczki.
Po zdjęciu zestawu wskaźników i górnego poszycia kolumny kierownicy widoczna jest jedna z dwóch śrub bez łba (2) mocujących wyłącznik zapłonu (3) z podłączoną wtyczką (1) na elemencie przełącznika.
Wyjmowanie wyłącznika zapłonu
Zdejmij panel instrumentów (zobacz początek rozdziału). Blokada kierownicy jest teraz dostępna od góry.
Zdejmij lakier ochronny i odkręć dwie małe śrubki po prawej i lewej stronie elementu mocującego z przełącznikami blokady kierownicy.
Wyjmij (z powrotem) przełącznik.
Podczas instalowania nowego przełącznika należy upewnić się, że trzpień napędowy zamka znajduje się we wgłębieniu w przełączniku.
Wkręć śruby i nałóż lakier ochronny.
Zwarcie zapłonu
Aby zwolnić blokadę kierownicy, należy przekręcić kluczyk w stacyjce. Jeżeli blokada kierownicy jest uszkodzona, nie wolno kontynuować jazdy, w przeciwnym razie kierownica może się zablokować podczas jazdy.
Wyjmij półkę znajdującą się po lewej stronie pod deską rozdzielczą (rozdział "Salon").
Odłącz wtyczkę wielopinową od stacyjki. Końcówki przewodów, które będą używane do zwarcia, są teraz wolne.
Teraz połącz, na przykład spinaczem, styki czerwonego i czarnego przewodu, aby włączyć zapłon
Aby uruchomić silnik za pomocą rozrusznika, należy wykonać drugi izolowany mostek przewodowy, który najpierw należy podłączyć do czerwonego i czarnego przewodu.
Drugi mostek przewodowy szybko podłączamy do drugiego mostka i natychmiast rozłączamy: rozrusznik uruchamia silnik.
Usuń drugi mostek i dobrze zaizoluj pierwszy, aby nie stykały się one ponownie z odsłoniętymi częściami. W przeciwnym wypadku nastąpi zwarcie, ponieważ Czerwony przewód nie ma bezpiecznika.
Aby zatrzymać silnik należy odłączyć przewód czerwony i czarny.