Хидравлична задвижваща система (Audi 100 C4)

Съединителят се задвижва хидравлично с помощта на главния и подчинения цилиндър. Главният цилиндър е разположен на педалния блок, закрепен с два болта и прикрепен към педала на съединителя с болт и шплинт.

Работен цилиндър се намира в горната част на скоростна кутия (НПК) и се болт. Начин на инсталиране на двата цилиндъра е показан на фигурата по-долу.

Главният и допълнителният цилиндър на съединителя не могат да бъдат ремонтирани. Загуба на налягане поради износване или повреда на части означава, че трябва да се монтират нови модули.

Премахване и монтиране на главния цилиндър

Изваждането се извършва предимно отвътре (откъм купето) на автомобила. Трябва да се подготвите да премахнете облицовката от лявата страна.

Развийте капачката на резервоара за спирачна течност и изсмучете възможно най-много течност с помощта на спринцовка или гумена круша. Трябва да се внимава спирачната течност да не влиза в контакт с боядисани повърхности и в никакъв случай да не се изсмуква с уста през маркуч – отровна е! Сега можете да премахнете облицовката, както следва:

Свалете капака на кутията с предпазители от външната страна на арматурното табло (2 болта под него отдолу).

Отстранете 4 монтажни винта на тапицерията. Това са двата вече посочени болта в кутията с предпазители и два други (стрелки). Разположени са отдясно и отляво на волана. Сега преместете облицовката малко надолу и я дръпнете назад.

Поставете дебели парцали на пода на кабината, за да съберете изтичащата течност, напр Сега маркучът е издърпан от връзката на главния цилиндър.

Развийте съединителната гайка на тръбопровода на работния цилиндър в двигателното отделение. От тази страна също развийте двете гайки на монтажните болтове.

В кабината отстранете скобата, закрепваща шарнирния болт на тласкача на главния цилиндър от педала на съединителя и отстранете болта.

Внимателно отстранете главния цилиндър. Внимавайте за спирачна течност, която все още може да капе от него.

Когато монтирате нов цилиндър, тласкащият прът трябва да се регулира (вилкова глава на бутащия прът) така че педалът на съединителя да е приблизително 10 mm по-висок от педала на спирачката. Проверете дали спомагателната пружина връща педала на съединителя и дали педалът в първоначалното си положение не опира в блока на педала, т.к. Ако това не се обърне внимание, резултатът ще бъде повишено износване на съединителя.



След монтажа обезвъздушете хидравличната система, както е описано по-долу. Ако педалът на съединителя не се върне в първоначалното си положение и колата вече има голям пробег, възможно е педалът да е твърд или спомагателната пружина да не работи правилно.

Премахване и монтиране на работния цилиндър

Повдигнете и подпрете колата отпред, т.к Ще трябва да работите напред отляво.

Поставете плътна кърпа около цилиндъра на скоростната кутия и развийте съединителната гайка на тръбопровода. Отстранете тръбата и незабавно избършете всяка изтекла течност.

Разхлабете монтажния болт на цилиндъра и издърпайте цилиндъра обратно от скоростната кутия. Понякога засяда и е трудно да се движи. В този случай можете да използвате някакъв продукт против ръжда. Ако това не помогне, трябва да използвате лост.

Смажете леко външната част на новия цилиндър. Трябва да се нанесе малко графитна грес върху кръстовището на тласкащия прът и лоста за освобождаване на съединителя.

Плъзнете цилиндъра в скоростната кутия. така че болтът да може да се постави и затегне. Момент на затягане: 25 Nm.

Накрая завийте тръбата и обезвъздушете хидравличното задвижване, както е описано по-долу.