Сістэма гідрапрывада (Audi 100 C4)

Прывад счаплення ажыццяўляецца гідраўлічна з выкарыстаннем галоўнага і працоўнага цыліндраў. Галоўны цыліндр знаходзіцца на педальным блоку, мацуецца двума нітамі і трымаецца на педалі счаплення з дапамогай ніта са шплінтам.

Працоўны цыліндр знаходзіцца на верхняй частцы каробкі перадач (КПП) і мацуецца нітам. Спосаб усталёўкі абодвух цыліндраў паказаны на малюнку ніжэй.

Галоўны і працоўны цыліндры счаплення не могуць рамантавацца. Страта ціску з-за зносу або пашкоджанні дэталяў азначае неабходнасць усталёўкі новых вузлоў.

Зняцце і ўстаноўка галоўнага цыліндру

Зняцце вырабляецца галоўнай выявай з унутранага боку (з салона) аўтамабіля. Трэба падрыхтавацца, каб зняць ашалёўку з левага боку.

Адкруціць вечка бачка для тармазной вадкасці і высмактаць з дапамогай шпрыца ці гумовай грушы як мага больш вадкасці адтуль. Варта сачыць за тым, каб тармазная вадкасць не патрапіла на афарбаваныя паверхні і ні ў якім разе нельга адсмоктваць вадкасць ротам праз шланг яна атрутная! Цяпер можна зняць ашалёўку наступным чынам:

Зняць вечка блока засцерагальнікаў звонку панэлі прыбораў (2 ніты пад ёй унізе).

Зняць 4 шрубы мацавання ашалёўкі. Гэта два ўжо паказаныя ніты ў блоку засцерагальнікаў і два іншых (стрэлкі). Яны знаходзяцца справа і злева рулявога кола. Цяпер крыху ссунуць ашалёўку ўніз і выцягнуць яе назад.

Пакласці на падлогу кабіны тоўстыя анучы, каб збіраць вынікаючую вадкасць, т.я. зараз сцягваецца шланг са злучэння галоўнага цыліндру.

Адкруціць накідную гайку трубаправода працоўнага цыліндру ў маторным адсеку. З гэтага боку адкруціць таксама дзве гайкі нітаў мацавання.

У кабіне зняць заціск мацавання шарнірнага ніта штурхача галоўнага цыліндру з педалі счаплення і выняць ніт.

Асцярожна выняць галоўны цыліндр. Сачыць за тым, што з яго яшчэ можа капаць тармазная вадкасць.

Пры ўсталёўцы новага цыліндру трэба адрэгуляваць штангу штурхача (галоўку відэльцы на штурхальніку) так, каб педаль счаплення стаяла прыкладна на 10 мм вышэй, чым педаль тормазу. Праверыць, ці вяртае дапаможная спружына педаль счаплення і, каб педаль у зыходным становішчы не ўпіралася ў педальны блок, т.к. калі на гэта не звярнуць увагі, то следствам будзе падвышаны знос счаплення.



Пасля ўстаноўкі выдаліць паветра з сістэмы гідрапрывада, як апісана ніжэй. Калі педаль счаплення не вяртаецца ў зыходнае становішча і аўтамабіль мае ўжо вялікі прабег, тое гэта можа быць тое, што педаль ходзіць прутка або дапаможная спружына працуе няправільна.

Зняцце і ўсталяваў рабочай цыліндру

Падняць і падперці аўтамабіль спераду, т.я. працаваць давядзецца наперадзе злева.

Пакласці тоўстую анучу вакол цыліндру на КПП і адкруціць накідную гайку трубаправода. Выцягнуць трубку і адразу ж выцерці якая выцекла вадкасць.

Адкруціць ніт мацавання на цыліндры і сцягнуць цыліндр назад з КПП. Ён часам "прыкіпае" і цяжка бывае ссунуць яго з месца. У гэтым выпадку можна скарыстацца якім-небудзь сродкам супраць іржы. Калі і гэта не дапамагае, варта скарыстацца манціроўкай.

Злёгку вышмараваць новы цыліндр звонку. У месцы злучэння штурхача і рычага выключэння счаплення трэба вырабіць трохі графітавай змазкі.

Усунуць цыліндр у КПП. каб можна было ўставіць ніт і зацягнуць яго. Момант зацяжкі - 25 Нм.

У заключэнне прыкруціць трубку і выдаліць паветра з гідрапрывада, як апісана ніжэй.

[Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце «AUDIMANUAL»]