Radni cilindar se nalazi na vrhu mjenjača (PPC) i pričvrstiti vijkom. Način instalacije oba motora prikazan je na slici ispod.
Glavni i pomoćni cilindri spojke ne mogu se popraviti. Gubitak tlaka zbog istrošenosti ili oštećenja dijelova znači da je potrebno ugraditi nove jedinice.
Ugradnja papučica i glavnog cilindra kvačila
1 Podloška za zaključavanje
2 Servo opruga
3 proljeće
4 Papučica kočnice
5 Podloška za zaključavanje
6 Prekidač svjetla kočnice
7 Ventil za ispuštanje zraka
8 Čepovi
9 Sigurnosna matica
10 Glavni cilindar kvačila
11 Podloška za zaključavanje
12 Papučica kvačila
Spojka između glavnog i pomoćnog cilindra
1 Pomoćni cilindar kvačila
2 Ventil za ispuštanje zraka
3 Poklopac za prašinu
4 Spremnik kočione tekućine
5 Zakrivljena bradavica
6 Glavni cilindar kvačila
7 Gumena brtva
8 Držač
9 Čahura
10 Prsten
Uklanjanje i ugradnja glavnog cilindra
Uklanjanje se provodi uglavnom iznutra (iz putničkog prostora) automobila. Morate se pripremiti za uklanjanje ukrasa s lijeve strane.
Odvijte čep spremnika tekućine za kočnice i štrcaljkom ili gumenom mjehurićem izvucite što više tekućine. Treba paziti da tekućina za kočnice ne dođe u dodir s lakiranim površinama i ni pod kojim uvjetima tekućinu ne isisavati ustima kroz crijevo - otrovna je! Sada možete ukloniti oblogu na sljedeći način:
Uklonite poklopac kutije s osiguračima izvan ploče s instrumentima (2 vijka ispod njega na dnu).
Uklonite 4 vijka za pričvršćivanje obloge. Ovo su dva vijka koja su već navedena u kutiji s osiguračima i druga dva (strelice). Nalaze se s desne i lijeve strane upravljača. Sada pomaknite okvir malo prema dolje i povucite ga natrag.
Stavite debele krpe na pod kabine kako biste skupili tekućinu koja curi, npr Sada je crijevo izvučeno iz priključka glavnog cilindra.
Odvijte spojnu maticu cjevovoda radnog cilindra u motornom prostoru. S ove strane također odvrnite dvije matice pričvrsnih vijaka.
U kabini uklonite stezaljku koja pričvršćuje zakretni vijak potiskivača glavnog cilindra s papučice spojke i uklonite vijak.
Pažljivo uklonite glavni cilindar. Pripazite na tekućinu za kočnice koja još uvijek može curiti iz njega.
Prilikom ugradnje novog cilindra potrebno je podesiti potisnu polugu (glava vilice na potisnoj šipki) tako da je papučica spojke otprilike 10 mm viša od papučice kočnice. Provjerite vraća li pomoćna opruga papučicu spojke i da li papučica u svom izvornom položaju ne naliježe na blok papučice, jer Ako se to ne riješi, rezultat će biti povećano trošenje spojke.
Nakon ugradnje, odzračite hidraulički sustav kako je opisano u nastavku. Ako se papučica spojke ne vrati u prvobitni položaj, a automobil već ima veliku kilometražu, možda je papučica kruta ili pomoćna opruga ne radi ispravno.
Demontaža i ugradnja radnog cilindra
Podignite i poduprite automobil s prednje strane, jer Morat ćete raditi naprijed s lijeve strane.
Stavite deblju tkaninu oko cilindra na mjenjaču i odvrnite spojnu maticu cjevovoda. Uklonite cijev i odmah obrišite iscurelu tekućinu.
Otpustite pričvrsni vijak na cilindru i povucite cilindar natrag iz mjenjača. Ponekad se zaglavi i teško ga je pomaknuti. U tom slučaju možete koristiti neku vrstu proizvoda protiv hrđe. Ako to ne pomogne, trebali biste upotrijebiti pajser.
Lagano podmažite vanjsku stranu novog cilindra. Treba nanijeti malo grafitne masti na spoj klizne poluge i poluge za otpuštanje spojke.
Gurnite cilindar u mjenjač. tako da se vijak može umetnuti i zategnuti. Moment pritezanja: 25 Nm.
Na kraju zavrnite cijev i odzračite hidraulički pogon kao što je opisano u nastavku.
[Izvor sadržaja: navedena web stranica: AudiManual]