Отстраняване на инжекционни дюзи
5-цилиндров двигател: отстранете горната част на изпускателния колектор.
За всички: развийте крепежните елементи на инжекционните дюзи.
С помощта на клещи издърпайте дюзата заедно с дюзата.
Горивната тръба остава свързана, за да се предотврати навлизането на мръсотия в инжектора.
При монтажа е необходимо гумените О-пръстени на инжектора, както и втулките, да се навлажнят с бензин, за да се постигне лесен монтаж върху уплътнителната повърхност.
Ако дюзата се постави на "сухо", има опасност гуменият пръстен да се сплесне и да не уплътни добре. Това ще доведе до неизправности в поведението на двигателя поради навлизането на неотчетен въздух, например при неравномерен празен ход.
Повредените или напукани О-пръстени трябва винаги да се сменят.
Затегнете монтажните болтове на инжектора до 10 Nm.
Премахване на втулката за всмукване на въздух
Дебелата втулка между регулатора на горивната смес и тялото на дросела трябва да се отстрани поне частично по време на различни ремонти на инжекционната система:
Разхлабете скобите на регулатора на въздушната смес и тялото на дросела.
Разхлабете скобите на останалите маркучи на въздуховода на втулката за всмукване на въздух. От тях можем да назовем: маркуч към контролния клапан за стабилизиране на скоростта на вала на двигателя в режим на празен ход, към въздушния канал на инжекционните дюзи и др.
Премахване на втулката за всмукване на въздух
Отстранете въздуховодите.
Отстранете втулката за всмукване на въздух.
Когато монтирате, поставете решетката върху коректора на състава на горимата смес с изпъкналост нагоре. Обърнете внимание на маркировката "oben" (отгоре).
Премахване на горната част на всмукателния колектор
Отстранете втулката за всмукване на въздух.
Изключете кабела на дросела и го извадете от контрадържача.
Изключете щепсела на датчика за ъгъла на дросела.
Отстранете въздуховодите.
Разхлабете болтовете на вътрешния фланец.
Свалете изпускателния колектор.
Не забравяйте да използвате нови уплътнения на фланеца, когато инсталирате.
Затегнете монтажните болтове на фланеца на две стъпки до крайна стойност от 20 Nm.
Отляво: В 4-цилиндров двигател сензорът за температурата на впръскване (1) и температурният сензор (2) за охлаждащата течност и предупредителната лампа са разположени в горната част на маркуча на главата на цилиндъра.
Вдясно: В 5-цилиндров двигател сензорът за температурата на впръскване (2) се намира отдолу във връзката на маркуча, електронният температурен сензор (1) се завинтва отгоре на връзката на охлаждащата течност.
Вдясно: В 5-цилиндровия двигател е инсталирана и газова тяга. Обозначение: 1 и 2 - монтажни скоби; 3 - газова тяга; 4 - контра опора на направляващата стойка; 5 - черупка с газова тяга.
Отляво: Жилото на дросела (3) на 4-цилиндровия двигател е закрепено с две закрепващи скоби (1 и 2) върху ексцентрика на лоста на дросела. Газовият кабел е показан заедно с направляващата стойка (4).
Коментари на посетители