Зміст: Зняття впорскувальних форсунок ↓ Зняття рукава повітрозабірника ↓ Зняття рукава повітрозабірника ↓ Зняття верхньої частини впускного… ↓
Для багатьох складових елементів системи упорскування не потрібно ніяких додаткових описів демонтажу. Там, де пояснення необхідні, ви їх прочитаєте у наступних розділах.
Зняття впорскувальних форсунок
5-циліндровий двигун: зняти верхню частину випускного колектора.
Для всіх: відкрутити кріплення впорскуваних форсунок.
Плоскогубцями витягнути форсунку разом із насадкою.
Паливопровід залишається підключеним, щоб у форсунку не потрапив бруд.
При установці необхідно змочити бензином гумові кільця ущільнювача форсунки, а також вкладиші, щоб домогтися легкої установки на ущільнювальну поверхню.
Якщо форсунка надівається "насухую", є небезпека, що гумове кільце сплюснеться і не буде належного ущільнення. Це виразиться в збоях в поведінці двигуна із-за попадання неврахованого повітря, наприклад, у нерівній роботі в режимі холостого ходу.
Пошкоджені або потріскані кільця ущільнювачів слід обов'язково замінити.
Затягнути болти кріплення форсунок моментом 10 Нм.
Зняття рукава повітрозабірника
Товстий рукав між коректором складу горючої суміші та корпусом дросельного вузла необхідно знімати, хоча б частково, під час різних робіт з ремонту системи упорскування:
Послабити хомути на коректорі складу горючої суміші та корпусі дросельного вузла.
Послабити хомути інших шлангів повітроводу на рукаві повітрозабірника. З них можна назвати: шланг до керуючого клапана стабілізації частоти обертання валу двигуна в режимі холостого ходу, до повітряного каналу впорскування форсунок і т.п.
Зняття рукава повітрозабірника
Зняти шланги повітроводу.
Зняти рукав повітрозабірника.
При встановленні вставити сітку над коректором складу горючої суміші опуклістю вгору. Звернути увагу на позначку "oben" (верх).
Зняття верхньої частини впускного колектора
Зняти рукав повітрозабірника.
Від'єднати трос приводу "газу" і вийняти його з контропори.
Зняти штекер датчика кутового переміщення дросельної заслінки.
Зняти шланги повітроводу.
Послабити внутрішні фланцеві болти.
Зняти випускний колектор.
При установці обов'язково використовувати нові фланцеві прокладки ущільнювачів.
Затягнути фланцеві болти кріплення в два заходи до кінцевої величини 20 Нм.
Зліва: у 4-циліндровому двигуні температурний датчик упорскування (1) і температурний датчик (2) охолоджувальної рідини та запобіжної лампочки знаходяться зверху в штуцері шланга на головці блоку циліндрів.
Справа: у 5-циліндровому двигуні температурний датчик впорскування (2) знаходиться внизу в штуцері шланга, електронний температурний датчик (1) докладніше про це в розділі "Прилади та інструменти") прикручений зверху в штуцері патрубка рідини, що охолоджує.
Справа: у 5-циліндровому двигуні газова тяга встановлена також. Позначення: 1 та 2 - кріпильні скоби; 3 - газова тяга; 4 - контропора напрямного кріплення; 5 - оболонка газової тяги.
Зліва: газовий трос (3) 4-циліндрового двигуна укріплений двома дужками кріплення (1 і 2) на ексцентриці важеля дросельної заслінки. Газовий трос показаний разом із напрямним кріпленням (4).