Ако филтърът не е сменен навреме и филтърната хартия е задръстена с мръсотия, предпазният клапан се отваря, заобикаляйки масления филтър и подаването на масло се осигурява.
От филтъра лубрикантът преминава през отворите на цилиндровия блок до точките на смазване на коляновия вал и междинния вал (само 4 цилиндров двигател) и цилиндрови глави с разпределителен вал. През дупките маслото се връща обратно в масления съд, откъдето маслената помпа може да го изтегли обратно за следващия цикъл.
Маслена помпа
При пълно натоварване през двигателя преминават 30 литра масло на минута:
- В 4-цилиндровия двигател вече споменатият междинен вал е задвижващият елемент за разпределителния вал, който предава въртене на маслената помпа.
- При 5- и 6-цилиндровите двигатели маслената помпа е разположена по посока на движението отпред директно върху коляновия вал.
Начинът на работа на маслените помпи също е различен при различните двигатели на Audi.
Зъбните ремъци на 4- и 5-цилиндровите двигатели са оборудвани с така наречените чувствителни към температурата обтягащи ролки.
Отляво: Задвижване с ангренажен ремък на 4-цилиндров двигател.
1 - опъваща ролка;
2 - термоелемент;
3 - зъбен ремък.
Вдясно: Задвижване с ангренажен ремък на 5-цилиндров двигател.
1 - зъбен ремък;
2 - опъваща ролка;
3 — термоелемент.
- 4-цилиндровият двигател е оборудван със зъбна маслена помпа. Две зъбни колела с еднакъв размер, които пасват една в друга, просто изпомпват масло от всмукателната към изпускателната страна.
- 5- и 6-цилиндровите двигатели се смазват от ротационна маслена помпа на Eaton. Благодарение на въртящите се зъбни колела, маслото се изпомпва към изходната страна на помпата и оттам в каналите за смазване.
Температура на маслото
Температурата на маслото е много важна за надеждната работа на двигателя. Тази информация е достъпна само за водача на Audi чрез интегрираните допълнителни инструменти. За целите на сравнението, температурата на двигателното масло на фланеца на масления филтър или в маслената помпа е от интерес; там маслото е най-студено. Напротив, буталните пръстени могат да издържат на температури до 300°C. Ако вашият автомобил е оборудван с термометър за масло, трябва да запомните: Audi показва температура от 145°C в масления съд като максимално допустима температура.
Твърде ниската температура на маслото обаче също е вредна за двигателя. В този случай маслото все още не е достигнало пълния си смазочен капацитет. Ето защо, след студен старт, ако е възможно, не трябва да ускорявате двигателя над 3500 об/мин, докато температурата на маслото не се покачи до приблизително 60°C. Смята се, че моторното масло отнема приблизително два пъти повече време, за да достигне работната си температура като охлаждащата течност.
Налягане на маслото
Ако вашият автомобил има вграден манометър за маслото, можете сами да проверите налягането на маслото в рамките на точността на измервателните уреди. Условия на теста: сезонно масло клас SAE 20 W/20, температура на маслото 80°C. Трябва да получите следните резултати:
Въпреки това налягането на маслото в автомобил Audi се следи отлично дори и без инструменти. За това се грижат два превключвателя с хидравлично управление. Повече информация за тази система за управление ще намерите в глава "Уреди и спомагателни устройства".
[Информация, получена от този ресурс «AudiManual.ru»]