Ако филтер није замењен на време и филтер папир је зачепљен прљавштином, сигурносни вентил се отвара, заобилазећи филтер за уље и довод уља је обезбеђен.
Од филтера, мазиво пролази кроз отворе у блоку цилиндара до места подмазивања радилице, међувратила (само 4-цилиндрични мотор) и главе цилиндра са брегастом осовином. Кроз рупе, уље тече назад у уљну посуду, одакле га пумпа за уље може повући назад за следећи циклус.
Уљна пумпа
При пуном оптерећењу, 30 литара уља пролази кроз мотор у минути:
- Код 4-цилиндричног мотора, већ поменуто међувратило је погонски елемент за вратило разводника, који преноси ротацију на уљну пумпу.
- У моторима са 5 и 6 цилиндара, пумпа за уље се налази у смеру кретања напред директно на радилици.
Начин рада уљних пумпи у различитим моторима Audi такође се разликује.
Зупчасти каишеви 4- и 5-цилиндарских мотора опремљени су такозваним температурно осетљивим затезним ваљцима.
Лево: Погон зупчастог ремена 4-цилиндричног мотора.
1 - затезни ваљак;
2 - термоелемент;
3 - зупчасти ремен.
Десно: Погон зупчастог ремена 5-цилиндарског мотора.
1 - зупчасти каиш;
2 - затезни ваљак;
3 — термоелемент.
- 4-цилиндрични мотор је опремљен пумпом за уље зупчаника. Два зупчаника идентичне величине који се уклапају један у други једноставно пумпају уље са усисне на испусну страну.
- Мотори са 5 и 6 цилиндара се подмазују помоћу система ротационе пумпе за уље Eaton. Захваљујући ротирајућим зупчаницима, уље се пумпа на излазну страну пумпе и одатле у канале за подмазивање.
Температура уља
Температура уља је веома важна за поуздан рад мотора. Ове информације су доступне возачу Audi само преко уграђених додатних уређаја. За потребе поређења, интересантна је температура моторног уља на прирубници филтера за уље или у уљној пумпи; тамо је уље најхладније. На клипним прстеновима, напротив, могу превладати температуре до 300°C. Ако је ваш аутомобил опремљен термометром за уље, морате запамтити: Audi показује температуру од 145°Ц у уљном кориту као максимално дозвољену.
Међутим, прениска температура уља је такође штетна за мотор. У овом случају, уље још није достигло свој пуни капацитет подмазивања. Због тога, након хладног старта, ако је могуће, не би требало да убрзавате мотор изнад 3500 о/мин док температура уља не порасте на приближно 60°C. Верује се да је моторном уљу потребно отприлике двоструко дуже да достигне радну температуру него расхладној течности.
Притисак уља
Ако ваш аутомобил има уграђен мерач притиска уља, можете сами да проверите притисак уља у оквиру тачности мерних инструмената. Услови испитивања: сезонска класа уља SAE 20 W/20, температура уља 80°C. Требало би да добијете следеће резултате:
Међутим, за притисак уља у аутомобилу Audi одлично посматрање се врши чак и без инструмената. За то се брину два хидраулички управљана прекидача. Више информација о овом управљачком систему наћи ћете у поглављу "Инструменти и помоћни уређаји".