Садржај: Клипови, клипњаче, цилиндри ↓ Цранксхафт ↓ Глава цилиндра и брегасто вратило ↓ Хидрауличне славине ↓ Рад хидрауличних славина ↓ Зупчасти каиш ↓ Заптивка главе цилиндра ↓
За оне које занима како мотор ради, у наставку је кратак опис најважнијих делова пре него што пређемо на поправке и одржавање.
Клипови, клипњаче, цилиндри
У горњој трећини сваког клипа, три клипна прстена су еластично уметнута у одговарајуће жлебове. Делују као амортизери и притискају зид цилиндра. Оба горња клипна прстена спречавају цурење гасова из коморе за сагоревање у кућиште радилице, док доњи клипни прстен за стругање уља спречава да вишак мазива из кућишта радилице исцури у комору за сагоревање. Цилиндри у којима се клипови крећу горе-доле налазе се у блоку цилиндара од ливеног гвожђа мотора. Унутрашњи зидови цилиндара су укрштени. Зидови цилиндара не смеју бити потпуно глатки, јер у супротном уље потребно за подмазивање неће моћи да прионе на њих. Приликом поправке мотора, радне површине цилиндара могу се брусити до два пута.
Цранксхафт
Задатак радилице је да претвара линеарно кретање клипова који се крећу горе-доле у цилиндру у ротационо кретање.
Што је довело до поршням прикључни вуче — шатуны — делују на савијени вратила, они се налазе на шатунных шейках коленчатого вратила. За спречавање претеране вибрације напротив шатунных вратове постављен противовесы.
6-цилиндарски мотор у секцији:
1 - усисни гасовод;
2 - пакет завојница за паљење;
3 - зупчасти ремен;
4 - поликлинасти ремен;
5 - ременица са пригушивачем на радилици;
6 - пумпа за уље;
7 - улазна цев пумпе за уље;
8 — радилица;
9 — клипњача;
10 — клип;
11 - хидрауличне славине;
12 — вентил;
13 — брегасто вратило.
Покретање вентила хидрауличним топом: уље под повећаним притиском је означено црвеном бојом. Светло црвена боја означава количину уља која није потребна за погон вентила. Бројеви значе:
1 - ексцентрик брегасте осовине;
2 - резервоар за уље;
3 - неповратни вентил;
4 - прилив уља;
5 - комора високог притиска;
6 - стабло вентила;
7 — компресијска опруга;
8 — цилиндар;
9 — клип;
10 - хидраулични потискивач.
Да би се спречило савијање радилице током рада, налази се на пет лежајева у 4-цилиндричном мотору, а на шест лежајева у 5-цилиндричном мотору - главним жицама. Свако "колено" које се налази на клипњачи је тако с десне и леве стране подупрто лежајем. Другачије је са 6-цилиндарским мотором: из разлога простора, две клипњаче се увек налазе између два главна лежаја. Дакле, такав мотор има укупно 4 главна лежаја.
Позади, у правцу кретања, на радилици налази се диск са назубљеним прстеном за зупчаник стартера. Ово је замајац на који је монтирано квачило и на тај начин комуницира са мењачем, односно погонским диском на који је причвршћен претварач обртног момента аутоматског мењача. Погонски зупчаник зупчастог ремена постављен је на предњем крају радилице.
Глава цилиндра и брегасто вратило
Глава цилиндра, у одређеном смислу, представља горњу границу комора за сагоревање. Брегасто вратило се налази на самом врху главе цилиндра. Својим ексцентрицима приморава вентиле да се отварају и затварају на одређеним позицијама клипа. Дакле, одређује време вентила. Погон брегасте осовине обезбеђује радилица преко зупчастог ремена.
Али погон вентила се дешава није директно кроз дистрибутивни вратила. Средњи суд су тзв диск пусхерс. Сваки такав тарельчатый потискивач надет на род вентила.
Хидрауличне славине
Већ поменути плочасти хидраулички вентили имају уграђено хидраулично подешавање зазора вентила. Овај уређај значи да се претходно неопходна контрола зазора вентила сада може изоставити: погон вентила ради са зазорима које је поставио произвођач и обезбеђује беспрекоран рад током целог радног века мотора.
Напомена: Мотор са хидрауличним вентилима може произвести гласне звукове куцања када се први пут покрене након дужег периода складиштења. Не брините: после кратког времена овај звук нестаје и погон вентила поново ради тихо. Ако један од хидрауличних славина дуго куца чак и када је мотор топао, потребно га је проверити.
Рад хидрауличних славина
Када је вентил затворен, уље из система за подмазивање мотора тече кроз прстенасти жлеб у тањир плоче. Након проласка кроз неповратни вентил у потискивачу, мазиво улази у још празну комору високог притиска и потпуно је испуњава. Поред тога, опруга притиска тањир плоче на брегасту осовину.
Ако се брегасто вратило сада окреће и његов ексцентрик притисне на тањир, притисак у комори се повећава. Неповратни вентил затвара улазни отвор тако да уље више не може да изађе. Пошто је уље нестишљиво, на тај начин се успоставља чврста веза између тањира и цилиндра. То јест, вентил се може гурнути надоле силом брега.
Након што се вентил затвори, ствара се мали зазор због цурења уља, који се, међутим, одмах балансира помоћу опруге за компресију, која потискује плочу нагоре. Уље поново јури у повећану запремину коморе високог притиска са отвореним неповратним вентилом. Хидраулични вентил је сада спреман за следећи погон вентила.
На слици је приказан пролаз зупчастог ремена у 6-цилиндричном мотору. Бројеви значе:
1 - ременица пумпе расхладне течности;
2 - затезни ваљак;
3 - зупчаста ременица ремена радилице;
4 — водећи ваљак.
Зупчасти каиш
Зупчасти ремен, који покреће радилица, је практично нечујни елемент погона брегастог вратила. Зупчасти гумени каиш, ојачан челичном жицом, ремен ради без хабања, осим тога, гумена мешавина зупчастог ремена обезбеђује суво подмазивање ременица. Поред брегастог вратила, зупчасти ремен покреће и пумпу расхладне течности на моделима са 5- и 6 - цилиндарским моторима. На моделима са 4 - цилиндричним моторима, каиш додатно покреће међувратило, које заузврат покреће уљну пумпу и разводник.
Заптивка главе цилиндра
Заптивка између блока цилиндра и главе цилиндра обезбеђује изолацију комора за сагоревање и канала за расхладну течност и уље. Истовремено, мора издржати екстремне флуктуације температуре и притиска.