Elemente de bază (Audi 100 C4)

Pentru cei interesați de modul în care funcționează un motor, mai jos este o scurtă descriere a celor mai importante părți înainte de a trece la reparații și întreținere.

Pistoane, biele, cilindri

În treimea superioară a fiecărui piston, trei segmente de piston sunt introduse elastic în canelurile corespunzătoare. Acţionează ca amortizoare şi presează pe peretele cilindrului. Ambele segmente superioare ale pistonului împiedică scurgerea gazelor din camera de ardere în carter, în timp ce segmentul inferior al pistonului cu raclerea uleiului previne scurgerea excesului de lubrifiant din carter în camera de ardere. Cilindrii în care pistoanele se mișcă în sus și în jos se află în blocul cilindrilor din fontă al motorului. Pereții interiori ai cilindrului sunt încrucișați. Pereții cilindrului nu trebuie să fie complet netezi, deoarece altfel uleiul necesar pentru lubrifiere nu va putea adera de ei. La repararea unui motor, suprafețele de lucru ale cilindrilor pot fi șlefuite de până la două ori.

Arborele cotit

Sarcina arborelui cotit este de a transforma mișcarea liniară a pistoanelor care se deplasează în sus și în jos în cilindru în mișcare de rotație.

Bielele care conduc la pistoane acționează asupra arborelui cotit, acestea sunt amplasate pe pivoturile de biele arborelui cotit. Pentru a preveni vibrațiile excesive, contragreutățile sunt plasate vizavi de suporturile manivelei.







Pentru a preveni îndoirea arborelui cotit în timpul funcționării, acesta este amplasat pe cinci rulmenți într-un motor cu 4 cilindri și pe șase rulmenți într-un motor cu 5 cilindri - principalele jurnalele. Fiecare "genunchi" situat pe biela este astfel sprijinit in dreapta si in stanga de un rulment. Cu un motor cu 6 cilindri este diferit: din motive de spațiu, cele două biele sunt întotdeauna amplasate între cei doi rulmenți principali. Astfel, un astfel de motor are în total 4 rulmenți principali.



In spate, in sensul de mers, pe arborele cotit se afla un disc cu un inel dintat pentru angrenajul demaror. Acesta este volantul pe care este montat ambreiajul și astfel comunică cu cutia de viteze, sau discul antrenat de care este atașat convertizorul de cuplu al transmisiei automate. La capătul din față al arborelui cotit este instalat un angrenaj de transmisie a curelei de distribuție.

Chiulasă și arbore cu came

Chiulasa, intr-un anumit sens, reprezinta limita superioara a camerelor de ardere. Arborele cu came este situat chiar în partea superioară a chiulasei. Cu excentricele sale, forțează supapele să se deschidă și să se închidă în anumite poziții ale pistonului. Astfel, determină sincronizarea supapei. Acționarea arborelui cu came este asigurată de arborele cotit prin intermediul unei curele dințate.

Dar supapele nu sunt antrenate direct prin arborele cu came. Etapa intermediară sunt așa-numitele tachete de placă. Fiecare astfel de tachetă a plăcii este plasată pe tija supapei.

Tachete hidraulice

Tachetele hidraulice cu plăci deja menționate au încorporat reglarea jocului supapelor hidraulice. Acest dispozitiv înseamnă că controlul jocului supapelor necesar anterior poate fi acum omis: acţionarea supapelor funcţionează cu jocul stabilit de producător şi asigură o funcţionare ireproşabilă pe toată durata de viaţă a motorului.

Notă: Un motor cu tachete hidraulice poate produce zgomote puternice la pornire pentru prima dată după o perioadă lungă de depozitare. Nu vă faceți griji: după un timp scurt, acest sunet dispare și mecanismul de antrenare a supapei funcționează din nou silențios. Dacă unul dintre tacheții hidraulici bate mult timp chiar și atunci când motorul este cald, trebuie verificat.

Funcționarea tachetelor hidraulice

Când supapa este închisă, uleiul din sistemul de lubrifiere a motorului curge prin canelura inelară în tachetul plăcii. După ce trece prin supapa de reținere din împingător, lubrifiantul intră în camera de înaltă presiune încă goală și o umple complet. În plus, arcul apasă tachetul plăcii pe arborele cu came.

Dacă acum arborele cu came se rotește și excentricul său apasă pe tachetul plăcii, presiunea în cameră crește. Supapa de reținere închide orificiul de admisie, astfel încât să nu mai poată scăpa ulei. Deoarece uleiul este incompresibil, se stabilește astfel o legătură rigidă între tachetul plăcii și cilindru. Adică, supapa poate fi împinsă în jos de forța camei.

După închiderea supapei, se creează un mic decalaj din cauza scurgerii de ulei, care, totuși, este imediat echilibrată de arcul de compresie, care împinge tachetul plăcii în sus. Uleiul intră din nou în volumul crescut al camerei de înaltă presiune cu supapa de reținere deschisă. Tachetul hidraulic este acum gata pentru următoarea acţionare a supapei.

Curea dinţată

Cureaua dințată, antrenată de arborele cotit, este un element practic silentios al antrenării arborelui cu came. Cureaua de cauciuc dintata, intarita cu sarma de otel, cureaua functioneaza fara uzura, in plus, compusul de cauciuc al curelei dințate asigura lubrifierea uscata a scripetelor. Pe lângă arborele cu came, cureaua de distribuție antrenează și pompa de lichid de răcire la modelele cu motoare cu 5 și 6 cilindri. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, cureaua antrenează suplimentar arborele intermediar, care, la rândul său, antrenează pompa de ulei și distribuitorul.

Garnitura chiulasa

Garnitura dintre blocul cilindrilor și chiulasa asigură izolarea una de cealaltă a camerelor de ardere și a canalelor pentru lichid de răcire și ulei. În același timp, trebuie să reziste la fluctuații extreme de temperatură și presiune.

Articolul a fost copiat de pe site: AudiManual.ru