Daca filtrul nu a fost inlocuit la timp si hartia de filtru este infundata cu murdarie, supapa de siguranta se deschide, ocolind filtrul de ulei si se asigura alimentarea cu ulei.
De la filtru, lubrifiantul trece prin găurile din blocul cilindrilor către punctele de lubrifiere ale arborelui cotit și ale arborelui intermediar (doar motor cu 4 cilindri) si chiulasa cu arbore cu came. Prin orificii, uleiul curge înapoi în baia de ulei, de unde pompa de ulei îl poate trage înapoi pentru următorul ciclu.
Pompa de ulei
La sarcină maximă, 30 de litri de ulei trec prin motor pe minut:
- La un motor cu 4 cilindri, arborele intermediar deja menționat este elementul de antrenare pentru arborele distribuitor, care transmite rotația pompei de ulei.
- La motoarele cu 5 și 6 cilindri, pompa de ulei este amplasată în sensul de mers în față direct pe arborele cotit.
Modul în care funcționează pompele de ulei variază și între motoarele Audi.
Curelele dințate ale motoarelor cu 4 și 5 cilindri sunt echipate cu așa-numitele role de tensionare sensibile la temperatură.
Stânga: Transmisia cu cureaua de distribuție a unui motor cu 4 cilindri.
1 - rola de tensionare;
2 - termoelement;
3 - curea dinţată.
Dreapta: Transmisia cu cureaua de distribuție a unui motor cu 5 cilindri.
1 - curea dinţată;
2 - rola de tensionare;
3 — termoelement.
- Motorul cu 4 cilindri este echipat cu o pompă de ulei de viteze. Două angrenaje de dimensiuni identice care se potrivesc una în alta pompează pur și simplu ulei din partea de admisie în partea de refulare.
- Motoarele cu 5 și 6 cilindri sunt lubrifiate de o pompă rotativă de ulei Eaton. Datorită angrenajelor rotative, uleiul este pompat pe partea de evacuare a pompei și de acolo în canalele de lubrifiere.
Temperatura uleiului
Temperatura uleiului este foarte importantă pentru funcționarea fiabilă a motorului. Aceste informații sunt disponibile numai pentru șoferul Audi prin intermediul instrumentelor suplimentare integrate. Pentru comparație, este de interes temperatura uleiului de motor la flanșa filtrului de ulei sau în pompa de ulei; uleiul este cel mai rece acolo. Dimpotrivă, segmentele de piston pot suferi temperaturi de până la 300°C. Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu un termometru de ulei, ar trebui să rețineți: Audi arată o temperatură de 145°C în baia de ulei ca temperatură maximă admisă.
Cu toate acestea, temperatura prea scăzută a uleiului este, de asemenea, dăunătoare motorului. În acest caz, uleiul nu și-a atins încă capacitatea maximă de lubrifiere. Prin urmare, după o pornire la rece, dacă este posibil, nu ar trebui să accelerați motorul peste 3500 rpm până când temperatura uleiului a crescut la aproximativ 60°C. Se crede că uleiul de motor durează aproximativ de două ori mai mult pentru a atinge temperatura de funcționare decât lichidul de răcire.
Presiunea uleiului
Dacă mașina dvs. are încorporat un manometru de ulei, puteți verifica singur presiunea uleiului cu precizia instrumentelor de măsurare. Conditii de testare: ulei sezonier clasa SAE 20 W/20, temperatura uleiului 80°C. Ar trebui să obțineți următoarele rezultate:
Cu toate acestea, presiunea uleiului dintr-o mașină Audi este monitorizată perfect chiar și fără instrumente. Acest lucru este asigurat de două întrerupătoare acționate hidraulic. Veți găsi mai multe informații despre acest sistem de control în capitolul "Instrumente și dispozitive auxiliare".
(Acest articol a fost publicat anterior pe resursă «AUDImanual.ru»)