Jeżeli filtr nie zostanie wymieniony na czas i papier filtracyjny zostanie zapchany brudem, zawór bezpieczeństwa otworzy się, omijając filtr oleju, co zapewni dopływ oleju.
Z filtra środek smarny przedostaje się przez otwory w bloku cylindrów do punktów smarowania wału korbowego i wału pośredniego (tylko silnik 4-cylindrowy) i głowice cylindrów z wałkiem rozrządu. Przez otwory olej spływa z powrotem do miski olejowej, skąd pompa olejowa może go zassać w kolejnym cyklu.
Pompa olejowa
Przy pełnym obciążeniu przez silnik przepływa 30 litrów oleju na minutę:
- W silniku 4-cylindrowym wspomniany już wałek pośredni stanowi element napędowy wałka rozdzielacza, który przekazuje obrót do pompy oleju.
- W silnikach 5- i 6-cylindrowych pompa olejowa umieszczona jest z przodu, w kierunku jazdy, bezpośrednio na wale korbowym.
Sposób działania pomp olejowych również różni się w zależności od silnika Audi.
Paski zębate silników 4- i 5-cylindrowych wyposażone są w tzw. rolki napinające wrażliwe na temperaturę.
Po lewej: Napęd paska rozrządu silnika 4-cylindrowego.
1 - rolka napinająca;
2 - termoelement;
3 - pasek zębaty.
Po prawej: Napęd paska rozrządu w silniku 5-cylindrowym.
1 - pasek zębaty;
2 - rolka napinająca;
3 — termoelement.
- Silnik 4-cylindrowy wyposażony jest w pompę oleju zębatego. Dwa koła zębate o identycznych rozmiarach, które pasują do siebie, po prostu pompują olej ze strony dolotowej do strony tłocznej.
- Silniki 5- i 6-cylindrowe smarowane są za pomocą rotacyjnej pompy olejowej Eaton. Dzięki obracającym się kołom zębatym olej jest pompowany do strony wylotowej pompy, a stamtąd do kanałów smarujących.
Temperatura oleju
Temperatura oleju ma bardzo istotny wpływ na niezawodną pracę silnika. Kierowca Audi ma dostęp do tych informacji wyłącznie za pośrednictwem zintegrowanych dodatkowych instrumentów. Dla celów porównawczych, interesująca jest temperatura oleju silnikowego na kołnierzu filtra oleju lub w pompie oleju; ropa naftowa jest tam najzimniejsza. Pierścienie tłokowe mogą natomiast wytrzymywać temperatury sięgające 300°C. Jeżeli w Twoim samochodzie znajduje się termometr olejowy, pamiętaj, że Audi podaje temperaturę 145°C w misce olejowej jako maksymalną dopuszczalną temperaturę.
Jednak zbyt niska temperatura oleju jest również szkodliwa dla silnika. W tym przypadku olej nie osiągnął jeszcze pełnej zdolności smarnej. Dlatego po zimnym uruchomieniu nie należy, jeśli to możliwe, zwiększać obrotów silnika powyżej 3500 obr./min, dopóki temperatura oleju nie wzrośnie do około 60°C. Uważa się, że olej silnikowy potrzebuje około dwa razy więcej czasu, aby osiągnąć temperaturę roboczą niż płyn chłodniczy.
Ciśnienie oleju
Jeśli w Twoim samochodzie znajduje się wbudowany wskaźnik ciśnienia oleju, możesz samodzielnie sprawdzić ciśnienie oleju z dokładnością wskazywaną przez przyrządy pomiarowe. Warunki testu: klasa oleju sezonowego SAE 20 W/20, temperatura oleju 80°C. Powinny zostać wyświetlone następujące wyniki:
Natomiast ciśnienie oleju w samochodzie Audi jest doskonale monitorowane nawet bez użycia przyrządów. Za to odpowiadają dwa przełączniki sterowane hydraulicznie. Więcej informacji na temat tego układu sterowania znajdziesz w rozdziale "Instrumenty i urządzenia pomocnicze".