Ako filtar nije zamijenjen na vrijeme i filtarski papir je začepljen prljavštinom, otvara se sigurnosni ventil, zaobilazeći uljni filtar i osigurava dovod ulja.
Od filtra, mazivo prolazi kroz rupe u bloku cilindra do mjesta podmazivanja radilice i međuvratila (samo motor s 4 cilindra) i glave motora s bregastom osovinom. Kroz rupe, ulje teče natrag u korito ulja, odakle ga pumpa za ulje može povući natrag za sljedeći ciklus.
Pumpa za ulje
Pri punom opterećenju kroz motor prolazi 30 litara ulja u minuti:
- U 4-cilindričnom motoru, već spomenuta međuosovina je pogonski element za osovinu razdjelnika, koja prenosi rotaciju na pumpu ulja.
- Kod motora s 5 i 6 cilindara pumpa za ulje nalazi se u smjeru vožnje sprijeda izravno na koljenastom vratilu.
Način rada pumpi za ulje također se razlikuje od Audi motora do motora.
Zupčasti remeni 4- i 5-cilindarskih motora opremljeni su takozvanim temperaturno osjetljivim zateznim valjcima.
Lijevo: pogon zupčastim remenom 4-cilindričnog motora.
1 - zatezni valjak;
2 - termoelement;
3 - zupčasti remen.
Desno: pogon zupčastim remenom 5-cilindričnog motora.
1 - zupčasti remen;
2 - zatezni valjak;
3 — termoelement.
- 4-cilindrični motor opremljen je uljnom pumpom zupčanika. Dva zupčanika identične veličine koji se uklapaju jedan u drugi jednostavno pumpaju ulje od usisne do ispusne strane.
- motori s 5 i 6 cilindara podmazuju se Eaton rotacijskom uljnom pumpom. Zahvaljujući rotirajućim zupčanicima, ulje se pumpa na izlaznu stranu pumpe, a odatle u kanale za podmazivanje.
Temperatura ulja
Temperatura ulja vrlo je važna za pouzdan rad motora. Ove informacije dostupne su samo vozaču Audija preko integriranih dodatnih instrumenata. Za usporedbu, od interesa je temperatura motornog ulja na prirubnici filtra za ulje ili u pumpi za ulje; tu je ulje najhladnije. Naprotiv, klipni prstenovi mogu doživjeti temperature do 300°C. Ako je vaš automobil opremljen termometrom za ulje, upamtite: Audi pokazuje temperaturu od 145°C u uljnom koritu kao najveću dopuštenu temperaturu.
No, preniska temperatura ulja također je štetna za motor. U tom slučaju ulje još nije postiglo svoj puni kapacitet podmazivanja. Stoga, nakon hladnog pokretanja, ako je moguće, ne biste trebali ubrzavati motor iznad 3500 o/min dok temperatura ulja ne poraste na približno 60°C. Vjeruje se da je motornom ulju potrebno približno dvostruko više vremena da postigne radnu temperaturu nego rashladnoj tekućini.
Tlak ulja
Ako vaš automobil ima ugrađen mjerač tlaka ulja, sami možete provjeriti tlak ulja u okviru točnosti mjernih instrumenata. Uvjeti ispitivanja: sezonska klasa ulja SAE 20 W/20, temperatura ulja 80°C. Trebali biste dobiti sljedeće rezultate:
Međutim, tlak ulja u automobilu Audi savršeno se prati i bez instrumenata. Za to se brinu dva hidraulički upravljana prekidača. Više informacija o ovom sustavu upravljanja možete pronaći u poglavlju "Instrumenti i pomoćni uređaji".