Змест: Поршні, шатуны, цыліндры ↓ Каленчаты вал ↓ Галоўка блока цыліндраў і… ↓ Гідраўлічныя штурхачы ↓ Дзеянне гідраўлічных штурхачоў ↓ Зубчасты рамень ↓ Пракладка галоўкі блока цыліндраў ↓
Хто цікавіцца працай рухавіка, ніжэй знойдзе кароткае апісанне найважных частак, перш чым мы пяройдзем да рамонтных прац і тэхабслугоўванню.
Поршні, шатуны, цыліндры
У верхняй траціне кожнага поршня ў адпаведных канаўках пругка ўстаўлены тры поршневыя кольцы. Яны, амартызуючы, душаць на сценку цыліндру. Абодва верхніх поршневых кольцы не прапускаюць газы з камеры згарання ўніз у картэр, у той час як ніжняе маслаздымнае поршневае кольца прадухіляе залішняе трапленне змазкі ад картэра ў камеру згарання. Цыліндры, у якіх поршні ходзяць уверх і ўніз, размешчаны ў чыгунным блоку цыліндраў рухавіка. Унутраныя сценкі цыліндраў адшліфаваны крыжападобнай шліфоўкай. Сценкі цыліндру не павінны быць зусім гладкімі, таму што інакш неабходнае для змазкі алей не зможа трымацца на іх. Пры рамонце рухавіка працоўныя паверхні цыліндраў могуць быць адшліфаваны да двух разоў.
Каленчаты вал
Задача каленчатага вала складаецца ў тым, каб пераўтварыць прамалінейны рух якія ходзяць у цыліндры ўверх і ўніз поршняў у круцільны рух.
Вядучыя да поршні злучальныя цягі - шатуны - дзейнічаюць на каленчаты вал, яны размешчаны на шатунных шыйках каленчатага вала. Для прадухілення залішняй вібрацыі насупраць шатунных шыек размешчаны процівагі.
6-цыліндравы рухавік у разрэзе:
1 - впускной газаправод;
2 - пакет шпулек запальвання;
3 - зубчасты рамень;
4 — поліклінавы рамень;
5 - шкіў з дэмпферам на каленчатым вале;
6 — алейная помпа;
7 - впускная трубка алейнай помпы;
8 - каленчаты вал;
9 - шатун;
10 - поршань;
11 - гідраўлічныя штурхачы;
12 - клапан;
13 - размеркавальны вал.
Прывад клапанаў з дапамогай гідраўлічнага штурхача: якое знаходзіцца пад падвышаным ціскам алей пазначана чырвоным колерам. Светла-чырвоны колер азначае колькасць алею, непатрэбнае для прывада клапанаў. Лічбы азначаюць:
1 - эксцэнтрык размеркавальнага вала;
2 - алейны рэзервуар;
3 - зваротны клапан;
4 - прыток алею;
5 - камера высокага ціску;
6 - стрыжань клапана;
7 - спружына сціску;
8 - цыліндр;
9 - поршань;
10 - гідраўлічны штурхач.
Каб прадухіліць прагінанне каленчатага вала падчас эксплуатацый, яго размяшчаюць у 4-цыліндравага рухавіка на пяці, а ў 5-цыліндравага на шасці падшыпніках - карэнных шыйках. Кожнае калена, размешчанае на шатуне, такім чынам, справа і злева падтрымліваецца падшыпнікам. Па-іншаму ў 6-цыліндравага рухавіка: з меркаванняў эканоміі месца тут два шатуні заўсёды размешчаны паміж двума карэннымі падшыпнікамі. Тым самым такі рухавік мае ў агульнай складанасці 4 галоўных карэнных падшыпніка.
Ззаду ю кірунку руху на каленчатым вале размешчаны дыск з зубчастым вянком для шасцярні стартара. Гэта махавік, на якім мантуецца счапленне і тым самым ажыццяўляецца сувязь са скрынкай перадач, або кіраваны дыск, да якога прымацаваны пераўтваральнік крутоўнага моманту аўтаматычнай каробкі перадач. На пярэднім канцы каленчатага вала ўсталявана шасцярня прывада зубчастага рамяня.
Галоўка блока цыліндраў і размеркавальны вал
Галоўка блока цыліндраў у вызначаным сэнсе ўяўляе сабой верхнюю мяжу камер згарання. У самым версе галоўкі блока цыліндраў размешчаны размеркавальны вал. Сваімі эксцэнтрыкамі ён прымушае клапаны адчыняцца і зачыняцца пры вызначаных палажэннях поршняў. Тым самым ён вызначае фазы газаразмеркавання. Прывад размеркавальнага вала забяспечвае каленчаты вал пасродкам зубчастага рамяня.
Але прывад клапанаў адбываецца не непасрэдна праз размеркавальны вал. Прамежкавай інстанцыяй з'яўляюцца так званыя талерчатыя штурхачы. Кожны такі талерчаты штурхач надзеты на стрыжань клапана.
Гідраўлічныя штурхачы
Ва ўжо згаданыя талерчатыя гідраўлічныя штурхачы ўбудавана гідраўлічнае рэгуляванне зазору ў клапанах. Гэта прылада прыводзіць да таго, што неабходны раней кантроль зазору ў клапанах зараз можна не праводзіць: прывад клапанаў працуе з зазорамі, усталяванымі вытворцам, і забяспечвае бездакорную працу ўвесь тэрмін службы рухавіка.
Указанне: рухавік з гідраўлічнымі штурхачамі можа пры першым запуску пасля доўгай стаянкі выклікаць гучныя якія стукаюць гукі. Не варта турбавацца: праз кароткі час гэты гук знікае, і прывад клапанаў працуе зноў бясшумна. Калі ж адзін з гідраўлічных штурхачоў стукае працяглы час нават і пры прагрэтым рухавіку, тое яго неабходна праверыць.
Дзеянне гідраўлічных штурхачоў
Пры зачыненым клапане алей са змазачнай сістэмы рухавіка пападае праз колцавую пазу ў талерчаты штурхач. Пасля праходжання зваротнага клапана ў штурхальніку змазка пападае ў яшчэ пустую камеру высокага ціску і цалкам запаўняе яе. Акрамя таго, спружына прыціскае талерчаты штурхач да размеркавальнага вала.
Калі зараз паварочваецца размеркавальны вал і яго эксцэнтрык цісне на талерчаты штурхач, то ў камеры павялічваецца ціск. Зваротны клапан закрывае впускное адтуліну, дзякуючы чаму алей больш не можа выйсці вонкі. Паколькі алей несціскальна, то тым самым усталёўваецца цвёрдая сувязь паміж талерчатым штурхачом і цыліндрам. Гэта значыць клапан можна выціснуць уніз сілай кулачка.
Пасля зачынення клапана з-за ўцечкі алею ўзнікае невялікі зазор, які, аднак, неадкладна ўраўнаважваецца спружынай сціску, якая выціскае талерчаты штурхач угару. У які павялічыўся аб'ём камеры высокага ціску пры адчыненым зваротным клапане зноў накіроўваецца алей. Тым самым гідраўлічны штурхач готаў да наступнага прывада клапана.
Малюнак паказвае праходжанне зубчастага рамяня ў 6-цыліндравым рухавіку. Лічбы абазначаюць:
1 - шкіў помпы астуджальнай вадкасці;
2 - нацяжны ролік;
3 - зубчасты шкіў рамяня каленчатага вала;
4 - накіроўвалы ролік.
Зубчасты рамень
Прыводны ў рух каленчатым валам зубчасты рамень - гэта амаль бясшумны элемент прывада размеркавальнага вала. Зубчасты гумовы рамень, армаваны сталёвым дротам, рамень працуе без зносу, да таго ж гумавая сумесь зубчастага рамяня забяспечвае сухую змазку шківаў. Нароўні з размеркавальным валам зубчасты рамень прыводзіць у дзеянне ў мадэляў з 5- і 6-цыліндравымі рухавікамі, у тым ліку і помпа астуджальнай вадкасці. На мадэлях з 4-цыліндравымі рухавікамі рамень дадаткова прыводзіць прамежкавы вал, які ў сваю чаргу прыводзіць у рух алейная помпа і размеркавальнік.
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Пракладка паміж блокам цыліндраў і галоўкай блока цыліндраў забяспечвае ізаляцыю сябар ад сябра камер згарання і каналаў для астуджальнай вадкасці і маслы. Пры гэтым яна павінна супрацьстаяць экстрэмальным ваганням тэмпературы і ціскі.
(Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам AUDIMANUAL)