| Ознака мотора и датум производње | ААЕ витх 11/90 | AAD да 6/92 | АВК витх 7/92 | AAR витх 12/90 | ABC витх 5/92 | ААН С 12/90 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 |
| Снага, кВ (хп) | 74 (101) | 85 (115) | 85 (115) | 98 (133) | 110 (150) | 128 (174) |
| На рпм | 5500 | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 |
| Запремина, цм³ | 1984 | 1984 | 1984 | 2309 | 2598 | 2771 |
| Припрема запаљиве смеше | Mono-Motronic | KE-Motronic | Digifant | KE-III-Jetronic | MPFI | MPI |
4-цилиндарски мотор
Првобитно дизајниран за Audi-80, овај мотор се такође користи за Audi-100 и за Волксваген моделе Golf и Passat. Његово најважније конструктивне знаци: 4-цилиндрични мотор са врхунској локацији дистрибутивног вратила. Погон вентила се врши помоћу хидрауличне тарельчатых дилера Средњи вратила баци акција уље пумпе и развод паљења. Погон дистрибутивног и средњи вратила врши се преко преносника појас.
4-цилиндрични мотор у секцији:
1 - грло за пуњење уља;
2 - зупчаник брегастог вратила;
3 - поклопац зупчастог погонског ремена;
4 - затезач за зупчасти погонски каиш;
5 - зупчасти погонски ремен;
6 - клинасти ремени;
7 — зупчаник средњег вратила (разводник паљења и погон пумпе за уље);
8 — ременица клинастог ремена радилице;
9 — ременица клинастог погона пумпе за воду;
10 - посуда за уље;
11 — клип;
12 — термостат;
13 — међувратило;
14 - радилица са противтегом;
15 - пумпа за уље;
16 - погонско вратило за уљну пумпу и разводник паљења;
17 - филтер за уље;
18 — клипњача;
19 — пумпа за гориво;
20 — разводник паљења;
21 — усисни вентил 3 цилиндар;
22 - свећица;
23 - хидраулични точак са опругама вентила;
24 — брегасто вратило;
25 — вентилација картера.
5-цилиндарски мотор
Основне карактеристике дизајна 4-цилиндричног мотора су исте као код 5-цилиндарског мотора, који је први пут представљен 1976. године Audi-100. Само да наведемо две заједничке карактеристике, овај мотор такође има зупчани каиш за погон брегастог вратила и пумпе за расхладну течност, а овај мотор користи хидрауличне дискове за покретање вентила.
Посебно је занимљив дизајн коленастог вратила 5-цилиндричног мотора: радилице радилице су под углом од 72 једна у односу на другу, а на вратилу се налазе две противтеже за сваки цилиндар. Штавише, посебно дизајнирана неравнотежа замајца и такође пригушивач на предњем крају радилице служе за апсорпцију торзионих вибрација.
5-цилиндарски мотор у секцији:
1 — клип;
2 — вентил;
3 - хидрауличне славине;
4 - зупчаста ременица ремена брегастог вратила;
5 — брегасто вратило;
6 — глава цилиндра;
7 — блок цилиндра мотора;
8 - посуда за уље;
9 — радилица;
10 — улазна цев пумпе за уље;
11 - пумпа за уље;
12 — зупчаста ременица ремена радилице;
13 — Ременица са клинастим ременом са пригушивачем на радилици.
6-цилиндарски мотор
Редизајниран за увођење четврте генерације Audi-100 1991. 6-цилиндарски V-обликовани мотор је веома компактна јединица, посебно дизајнирана за уздужно постављање. Две брегасте осовине које се покрећу зупчастим каишем контролишу вентиле преко плочастих токова. Простор између глава цилиндара садржи цев за издувне гасове. Верзија од 2,8 литара је опремљена усисном граном променљиве дужине, која мења активну дужину усисних отвора у зависности од опсега броја обртаја мотора. Ово осигурава постизање оптималног обртног момента мотора у свим распонима брзина. Такође је вредно поменути систем паљења без разводника, који је детаљније описан у поглављу "Систем паљења".
6-цилиндарски мотор у секцији:
1 - усисни гасовод;
2 - пакет завојница за паљење;
3 - зупчасти ремен;
4 - поликлинасти ремен;
5 - ременица са пригушивачем на радилици;
6 - пумпа за уље;
7 - улазна цев пумпе за уље;
8 — радилица;
9 — клипњача;
10 — клип;
11 - хидрауличне славине;
12 — вентил;
13 — брегасто вратило.
Линк до оригиналног извора је доступан на веб-сајту audimanual.ru