A motor jelölése és kiadási dátuma | AAE 11/90 óta | AAD 6/92-ig | AVK 7/92 óta | AAR 12/90 óta | ABC 5/92 óta | AAN C 12/90 |
Hengerek száma | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 |
teljesítmény, kWt (l. Val vel.) | 74 (101) | 85 (115) | 85 (115) | 98 (133) | 110 (150) | 128 (174) |
fordulatszámon | 5500 | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 |
Térfogat, cm3 | 1984 | 1984 | 1984 | 2309 | 2598 | 2771 |
Éghető keverék készítése | Mono-Motronic | KE-Motronic | Digifant | KE-III-Jetronic | MPFI | MPI |
4 hengeres motor
Ezt a motort eredetileg az Audi-80-hoz tervezték, de az Audi-100 és a Volkswagen modellekhez is használják Golf És Passat. Legfontosabb tervezési jellemzői: 4 hengeres motor felső vezérműtengellyel. A szelepeket hidraulikus csapok hajtják, a közbenső tengely hajtja az olajszivattyút és a gyújtáselosztót. A vezérműtengelyt és a közbenső tengelyt fogasszíj hajtja.
4 hengeres motor szekcióban:
1 - olajbetöltő nyak;
2 - vezérműtengely fogaskerék;
3 — fogaskerék-hajtószíj háza;
4 - feszítő fogaskerék hajtószíj;
5 - fogazott hajtószíj;
6 - Ékszíjak;
7 - a közbenső tengely fogaskereke (gyújtáselosztó és olajszivattyú hajtás);
8 - a főtengely ékszíjtárcsája;
9 - a vízszivattyú ékszíjtárcsája;
10 - olajteknő;
11 - dugattyú;
12 - termosztát;
13 - közbenső tengely;
14 - főtengely ellensúlyokkal;
15 - olajszivattyú;
16 - hajtótengely az olajszivattyúhoz és a gyújtáselosztóhoz;
17 - olajszűrő;
18 - összekötő rúd;
19 - üzemanyag-szivattyú;
20 - gyújtáselosztó;
21 - bemeneti szelep 3 henger;
22 - gyújtógyertya;
23 — hidraulikus toló szeleprugóval;
24 - vezérműtengely;
25 - forgattyúház szellőzés.
5 hengeres motor
A 4 hengeres motor fő tervezési jellemzői hasonlóak az 1976-ban az Audi-100-on először bemutatott 5 hengeres motorhoz. Elég, ha csak két közös jellemzőt említünk – ez a motor fogazott szíjjal is meghajtja a vezérműtengelyt és a hűtőfolyadék-szivattyút, és ez a motor hidraulikus szelepemelőket használ a szelepek működtetéséhez.
Különösen érdekes az 5 hengeres motor főtengelyének kialakítása: a főtengely hajtórúdcsapjai egymáshoz képest 72 -os szöget zárnak be, hengerenként két ellensúly található a tengelyen. Továbbá: egy speciálisan szervezett lendkerék kiegyensúlyozatlanság, valamint a főtengely elülső végén lévő csillapító a torziós rezgések elnyelésére szolgál.
5 hengeres motor szekcióban:
1 - dugattyú;
2 - szelep;
3 — hidraulikus tológépek;
4 - a vezérműtengely szíj fogazott szíjtárcsája;
5 - vezérműtengely;
6 - hengerfej;
7 - motorblokk;
8 - olajteknő;
9 - főtengely;
10 - az olajszivattyú bemeneti csöve;
11 - olajszivattyú;
12 - a főtengely szíj fogazott szíjtárcsája;
13 - Ékszíjtárcsa lengéscsillapítóval a főtengelyen.
6 hengeres motor
Az Audi-100 negyedik generációjának 1991-es bevezetéséhez újonnan kifejlesztett 6 hengeres V-ikermotor egy nagyon kompakt egység, amelyet kifejezetten hosszirányú elrendezésre terveztek. A szelepeket két, fogasszíjjal működtetett felső vezérműtengely működteti, a hengerfejek közötti térben kipufogógáz vezeték található. A 2,8 literes változat változó hosszúságú szívócsonkkal van felszerelve, amely a fordulatszám-tartománytól függően változtatja a szívónyílások aktív hosszát. Így minden fordulatszám-tartományban optimális motornyomaték érhető el. Említést érdemel még az elosztó nélküli gyújtásrendszer, amelyről a fejezetben részletesebben is szó esik «Gyújtási rendszer».
6 hengeres motor szekcióban:
1 - bemeneti gázvezeték;
2 - egy csomag gyújtótekercs;
3 - fogasszíj;
4 - V-bordás szíj;
5 - csillapítóval ellátott szíjtárcsa a főtengelyen;
6 - olajszivattyú;
7 - az olajszivattyú bemeneti csöve;
8 - főtengely;
9 - összekötő rúd;
10 - dugattyú;
11 — hidraulikus tológépek;
12 - szelep;
13 - vezérműtengely.
Látogatói megjegyzések