Označenie motora a dátum vydania | AAE od 11/90 | AAD do 6/92 | AVK od 7/92 | AAR od 12/90 | ABC od 5/92 | AAN S 12/90 |
Počet valcov | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 |
výkon, kWt (l. s.) | 74 (101) | 85 (115) | 85 (115) | 98 (133) | 110 (150) | 128 (174) |
Pri otáčkach za minútu | 5500 | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 |
Objem, cm3 | 1984 | 1984 | 1984 | 2309 | 2598 | 2771 |
Príprava horľavej zmesi | Mono-Motronic | KE-Motronic | Digifant | KE-III-Jetronic | MPFI | MPI |
4 valcový motor
Pôvodne navrhnutý pre Audi-80 sa tento motor používa aj pre modely Audi-100 a Volkswagen Golf A Passat. Jeho najdôležitejšie konštrukčné prvky: 4-valcový motor s vačkovým hriadeľom v hlave. Ventily sú poháňané hydraulickými taniermi, vložený hriadeľ poháňa olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania. Vačkový hriadeľ a medzihriadeľ sú poháňané ozubeným remeňom.
4-valcový motor v sekcii:
1 - plniace hrdlo oleja;
2 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
3 — kryt ozubeného hnacieho remeňa;
4 - hnací remeň napínača;
5 - ozubený hnací remeň;
6 - klinové remene;
7 - ozubené koleso medzihriadeľa (rozdeľovač zapaľovania a pohon olejového čerpadla);
8 - klinová remenica kľukového hriadeľa;
9 - klinová remenica vodného čerpadla;
10 - olejová vaňa;
11 - piest;
12 - termostat;
13 - medziľahlý hriadeľ;
14 - kľukový hriadeľ s protizávažím;
15 - olejové čerpadlo;
16 - hnací hriadeľ pre olejové čerpadlo a rozdeľovač zapaľovania;
17 - olejový filter;
18 - ojnica;
19 - palivové čerpadlo;
20 - rozdeľovač zapaľovania;
21 - vstupný ventil 3 valce;
22 - zapaľovacia sviečka;
23 — hydraulický posúvač s ventilovými pružinami;
24 - vačkový hriadeľ;
25 - vetranie kľukovej skrine.
5 valcový motor
Hlavné konštrukčné prvky 4-valcového motora sú podobné 5-valcovému motoru, ktorý bol prvýkrát predstavený v roku 1976 na Audi-100. Stačí spomenúť len dve spoločné črty – tento motor má tiež ozubený remeň na pohon vačkového hriadeľa a čerpadla chladiacej kvapaliny a tento motor používa na ovládanie ventilov tanierové hydraulické zdvihátka.
Zaujímavá je najmä konštrukcia kľukového hriadeľa 5-valcového motora: ojničné čapy kľukového hriadeľa zvierajú voči sebe uhol 72, pre každý valec sú na hriadeli dve protizávažia. Ďalej: špeciálne organizovaná nevyváženosť zotrvačníka a tiež tlmič na prednom konci kľukového hriadeľa slúži na pohlcovanie torzných vibrácií.
5-valcový motor v sekcii:
1 - piest;
2 - ventil;
3 — hydraulické tlačné zariadenia;
4 - ozubená remenica remeňa vačkového hriadeľa;
5 - vačkový hriadeľ;
6 - hlava valca;
7 - blok motora;
8 - olejová vaňa;
9 - kľukový hriadeľ;
10 - vstupné potrubie olejového čerpadla;
11 - olejové čerpadlo;
12 - ozubená kladka remeňa kľukového hriadeľa;
13 - Remenica klinového remeňa s tlmičom na kľukovom hriadeli.
6-valcový motor
Šesťvalcový dvojvalcový motor do V, novo vyvinutý pre uvedenie štvrtej generácie Audi-100 v roku 1991, je veľmi kompaktná jednotka, špeciálne navrhnutá pre pozdĺžne usporiadanie. Dva vačkové hriadele v hlave, poháňané ozubenými remeňmi, ovládajú ventily pomocou tanierov.V priestore medzi hlavami valcov je umiestnené vedenie výfukových plynov. Verzia s objemom 2,8 litra je vybavená sacím potrubím s premenlivou dĺžkou, ktoré mení aktívnu dĺžku sacích otvorov v závislosti od rozsahu otáčok. Týmto spôsobom sa dosiahne optimálny krútiaci moment motora vo všetkých rozsahoch otáčok. Za zmienku stojí aj bezrozdeľovací systém zapaľovania, ktorý je bližšie popísaný v kapitole «Systém zapaľovania».
6-valcový motor v sekcii:
1 - vstupný plynovod;
2 - balík zapaľovacích cievok;
3 - ozubený remeň;
4 - V-rebrovaný remeň;
5 - kladka s tlmičom na kľukovom hriadeli;
6 - olejové čerpadlo;
7 - vstupné potrubie olejového čerpadla;
8 - kľukový hriadeľ;
9 - ojnica;
10 - piest;
11 — hydraulické tlačné zariadenia;
12 - ventil;
13 - vačkový hriadeľ.
Komentáre návštevníkov