Dokonca aj prevádzkyschopný motor vrhá 50-70 litrov výfukových plynov za minútu cez piestne krúžky do kľukovej skrine. Tento tlak musí uniknúť z kľukovej skrine motora, aby nedošlo k preťaženiu tesnení. To sa deje pomocou vetrania kľukovej skrine. Jedovaté plyny z vnútra motora sa opäť vracajú do sacích potrubí alebo do krytu vzduchového filtra, aby sa chránilo životné prostredie. Odtiaľ sú opäť nasávané motorom na úplné spálenie.
Komentáre návštevníkov